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瑞信發表報告指，迷你倉西貢該行近期走訪了本港及新加坡共60名機構投資者，收集了他們的看法。投資者普遍對內銀的資產質素表示懷疑，認為內地推動利率自由化及銀行間的監管措施，會影響內銀的收入，但該行相信，內地三中全會推動的改革，會穩定宏觀經濟，又會推動市場化，最終可以減少投資者的憂慮。瑞信認為，未來幾年行業面對激烈競爭，加上利率自由化，以及貨幣政策從緊，令到資產負債表緩慢增長，未來幾年內銀的股本回報率下跌，又認為內銀收入不是影響股價的動力，投資者主要迷你倉將軍澳慮資產質素。瑞信長遠看好工行（01398） 、建行（00939） 、重農行（03618）及民行（01988），主要是以上銀行有強大的網絡，加上資金成本低，又有靈活經營模式。該行認為，大部分內銀於明年中會發行優先股，改善銀行的資本結構，但認為內銀不急於發行優先股，仍要考慮財資市場情況及高息企業債息率，當中農行（01288）及民行的一級資本充足率低，最有可能發行優先股。心水股工行（01398）TCL多媒體（01070）昌明投資（01196）迷你倉尖沙咀

記者繼第一批銀行資管計劃面世之後，mini storage有業內消息稱，第二批銀行理財資管產品即將于12月份發行，目前各試點銀行正在上報相關發行材料，同時有試點銀行透露，第二批產品發行規模與第一批相差不大。自銀行自管計劃推出之後，被業界認為具有替代非標債、消化銀行體系內風險、助力理財產品透明化、退出剛性兌付的重要意義。然而，有專家提出，從長遠發展來看，資管計劃不應該僅僅是對銀行理財產品的規範改革，對於銀行而言，資產 管理計劃也應該具有深層次的利益驅動，使得投資者和銀行能形成一個雙贏的局面。這其中，銀行的管理收費模式就成為了其中一個關鍵點。首批資管產品配置趨於保守繼國內10家商業銀行資產管理業務試點獲批之後，10月中旬，第一批資管計劃面世，工行、交行、浦發、興業等銀行資管計劃紛紛�動募集資金，10家銀行發行資管計劃規模達100億元左右，每家銀行5億至10億元的發行規模，期限大多在1年至3年之間。近日有消息稱，第二批銀行資管產品即將于本月發行。據業內人士透露，在首批百億元資管計劃的資產配置中，大約25%投向債券直接融資工具，而此類投資正是針對非標資產形成的替代，監管也有意指導優先投向國家重點扶持的行業和產業；另有40%左右投向債券資產，其餘配置貨幣市場工具和同業存款等，整體風險較低。明顯區別于傳統銀行理財產品的是，銀行資產管理計劃是銀行作為管理人發起設立，按照與客戶約定的方式和投資範圍等對客戶委托的資金進行投資、運作、管理的特殊目的載體。資產管理計劃資金是獨立于管理人和托管人的固有資金，獨立開戶，單獨管理、建賬和核算。通過資產管理計劃，銀行可將信貸資產或其它資產轉化為債券直接融資工具，後者可通過公允價值進行市場交易，具備了流動性，同時可以將銀行非標準化貸款轉化為標準化投資工具。業內人士分析，此次監管推出的資管計劃試點，可以看做是“8號文”的延續。此前，商業銀行為了規避監管以及將信貸出表，通過各種通道為銀行自身的客戶進行融資。事實上，在此過程中，不僅增加了銀行自身的成本，而且不斷在銀行系統內積聚風險，增加了對風險管理的難度。針對這些情況，銀監會出台的“8號文”對銀行理財的資金投向比例和產品管理作了嚴格限制。收費模式有待商榷資管產品的推出意味著銀行理財市場向真正的代客理財轉變邁出實質性步伐。一直以來，銀行理財產品的信息不透明和剛性兌付問題被認為是風險積聚的根源，而資管計劃誕生的根本正是為了逐漸消融中國銀行體系內不斷聚集的風險。工行在其新發行的“A款”產品中作了重點提示：此資管計劃屬於非保本浮動收益類型，管理機構僅以理財管理計劃財產為限對份額持有人承擔責任，不承擔以自有資金向理財管理計劃份額持有人分配或墊付相應投資本金和收益的責任。從該提示來看，銀行資管計劃可以使銀行由此擺脫剛性兌付的風險，並回歸代客理財的本質。而投資者在擁有自由的申購、贖回權的情況下，將迷你倉終回歸理財產 品的風險承擔者的角色。然而，目前，傳統銀行理財產品依然占主導地位，銀行資管業務仍處在前期試點階段，規模及推進的力度都有待觀察。業內專家認為，銀行資管產品替代理財產 品雖是長期趨勢，但這個過程並不容易，這取決于收益率高低、淨值波動頻度以及客戶風險自擔意識的形成等很多因素。從長遠發展來看，資管計劃不應該僅僅是對銀行理財產品的規範改革，對於銀行而言，資產管理計劃也應該具有深層次的利益驅動，使得投資者和銀行能形成一個雙贏的局面。有證券研究機構針對銀行資管產品與銀行理財產品進行比較發現，若單從收益角度出發，現行的銀行資管計劃對銀行來說並不十分具有吸引力。從銀行負債端來看，雖然跳過了信托、券商等通道，省卻了中間費用，然而因資管產品消除了剛性兌付，風險由客戶自擔，因而其收益率較普通理財產品多出了一個風險溢價，如此銀行所承擔的資金成本也更高，報告得出其差值約為0.3%；而從銀行資產端來看，銀行資產管理產品收取的中間費用在0.5%至1.1%範圍內。該報 告得出結論，資產管理計劃給銀行帶來的固定管理費收益和銀行現存的收益模式相比並沒有優勢，反而降低了銀行從中的收益。“銀行要維持現有或者更高的收益，需要在管理費方面多加斟酌。可以借鑒的是工行資產管理計劃的浮動管理費收費模式或者個別公募基金的分享收益的方式收取管理費。”該研究結構表示。未來期待“�魚效應”盡管從銀行短期效益來看，資管產品並不具有收益優勢，但業內專家認為，其放開更具長遠意義。首先，銀行資管計劃令理財產品“去通道化”步伐向前邁出一大步。銀行理財一直為外界所詬病的信息公示不透明、銀行資金池以短搏長、期限錯配等問題也能夠通過銀行資產管理計劃這一創新型工具得以解決，讓投資者近距離接觸所投產品的淨值波動，透過透明的信息傳導使投資者承擔相應的投資收益波動風險，銀行不用再為這類資管計劃提供普通銀行理財的“暗保”，讓現在越積越大的風險泡沫逐漸縮小，使銀行業向一個健康穩定的方向發展，逐漸凸顯銀行在大資管背景下，扮演資產中介和管理者的角色。同時，有業內人士表示，過於依靠利息差一直是我國商業銀行的一大軟肋，而目前資管的放開可以視為是我國商業銀行逐漸向全能型銀行轉變的重要標誌。另外，長期來看，銀行資管放開將給整個資管行業帶來“�魚效應”，可以極大地激發市場活力。此次試點勢必會對信托、券商等通道業務造成一定的衝擊。雖然從短期來看，此次試點有額度限制，僅100億元左右的規模很難撬動約10萬億元的通道業務，但隨著監管層逐漸放開試點範圍，其影響就不可小覷。可以預見，銀行資管在削弱非銀行機構通道業務的同時必將改變現有整個資產管理的市場格局。如今，在監管放鬆、業務創新、混業經營的大資管時代的背景下，資產管理的門檻在降低。對於金融各機構而言，如何提升資產管理能力，發揮自身的核心競爭力，才是吸引客戶的關鍵所在。文件倉

【廣編特輯】每年12月資訊月，self storage是依依佩佩最忙碌的日子，展場便當吃膩了，最想吃的就是香噴噴的炸雞和熱騰騰的比薩！現在依依佩佩要報您一個好康，亞太電信的【共享網】方案，即日起加碼，只要申辦成功，就送您拿坡里共享歡樂餐，讓您與家人可以吃著美味的炸雞、比薩及飲料，一起歡樂共度耶誕佳節！ 此外還有「歡樂購好味」活動，活動期間亞太用戶憑兌換券至拿坡里，凡消費即可以29元加購1250ml飲料一瓶；加入亞太電信，讓您與親朋好友共享上網歡樂、再共享美食，真是太幸福了！依依表示，最近在網路上迷你倉到一部kuso的影片，https://.youtube.com/watch?v=4OUCu7qHEhI，就是談論共享的方式，看完影片還可以參加活動拿超商禮券和HTC手機等大獎，請大家一定要去看喔。 除了這部影片之外，佩佩也分享一個show自己就能拿獎學金的活動，只要是具備學生的身分，不論你有甚麼特殊才藝，或是搞笑的創意，只要用影片show出自己，上傳到活動官網ss.aptg.com.tw，就有機會拿到最高3萬元的獎學金，報名到12月下旬截止，想要拿獎金的動作要快。迷你倉樂器

現有客運列車全程耗時長、班次少成硬傷，儲存有時候上座率不足一成16號線開通後鐵路或更受衝擊，但固定乘客群體仍會存在晨報記者 宋傑到臨港不僅可以乘坐即將開通的軌交16號線，其實還可以乘坐火車。不過現在這條客運線客流稀疏，記者上周五乘坐時甚至發現，可載客4百余人的列車上只有30多位乘客。這條2008年開通的客運列車從上海南站出發抵達蘆潮港站，連接臨港地區，全程耗時72分鐘。開通以來客流一直不大。軌交16號線馬上將運營，屆時如直達開行，從龍陽路到臨港新城近60公里的全程，只要半個多小時，浦東鐵路的客流會不會被進一步分流呢？有乘客表示，鐵路蘆潮港站更靠近臨港地區企業密集區，對上班族來說地理優勢明顯，即使16號線通車也希望乘坐該列車。鐵路部門也表示，浦東鐵路主要是臨港產業區的通勤上班客流，16號線可能會分流散客，影響不大。未來浦東鐵路計劃與滬通鐵路連接，屆時該客運列車的客運功能將會提升，並在功能上和軌交16號線有所區分。客運列車車次K8351次 滬-蘆 7:31 發車K8352次 蘆－滬 9:15 發車K8353次 滬-蘆 14:45 發車K8354次 蘆－滬 16:45 發車（全列軟座票價17.5元）實地探訪：鐵路有時上座率不足一成“大家隨便坐，不用看座位號。”上周五16時45分，蘆潮港至上海南的K8354次列車準時開行。由於到了周末，該列車上座率稍好，但也只有不到100人。記者跟隨稀稀拉拉的旅客登上列車，部分旅客屬於通勤旅客，持乘車證乘車，散客則以臨港地區回家過周末的學生為主。這趟列車全列軟座，車廂的車體是龐巴迪車廂，座位空間很大，環境相當舒適。每節車廂能載客約百人，記者所在的4號車廂內基本是一個人兩個位置。隔壁的車廂更加空，整個被十多個騎行的驢友“占據”。途中經停海灣站一站，上下客寥寥。記者乘坐發現，該列車和金山鐵路很長一段線路重合，會經過亭林、金山園區站等，但都不停靠。列車開行72分鐘後，到達上海南站。相比K8354次列車，更早一點上海南至蘆潮港的K8353次列車更是冷清。由於沒有了下班的通勤旅客和回家的學生旅客，整個列車只有30多名散客，全部集中在1號車廂內。據列車客運人員表示，現在上海南站和蘆潮港之間，上午和下午各開行一對列車，載客量為400多人，總體上座率確實不盡人意，其中有兩節車廂被臨港地區企業“包車”，不過這兩節車廂也不會坐滿，有時上座率就不足一成，客流多的時候也只能達到200人左右。乘客態度：鐵路和軌交各有所長“速度不快，而且班次太少，早上就一班車。”臨迷你倉集團員工張先生表示，從2008年該列車開行就乘坐這趟列車上班，現在單位的市區員工分為兩種上班模式，在上海南站附近的乘坐浦東鐵路列車，而在其他區域的則乘坐班車。“班車也就1個小時左右。”張先生說道，由於鐵路太慢，乘坐鐵路回家的員工下午下班也比其他同事要早一些才行。在臨港新城上海海洋大學讀書的小陸也認為該列車不方便。“很多同學周末回家寧願去排長隊等龍港快線，也不願意乘火車，龍港快線到龍陽路大概一個小時左右。”此外，蘆潮港站距位於臨港新城的校區車程在20分鐘左右，且公交車很少。在浦東鐵路客運列車為客流發愁時，一個更大的“考驗”也將出現——軌交16號線即將開通。屆時，同樣是軌道交通的浦東鐵路客運列車客流會不會更少了呢？家住臨港新城附近的朱阿姨上周五乘坐列車到市區的女兒家，她表示自己肯定會選擇軌交16號線。“班次多，而且不像火車買票乘坐程序繁瑣。”小陸也表示，16號線票價肯定會便宜，而且自己的學校更靠近16號線的車站。不過，對於浦東鐵路，上周五車上的一些上班族表示，16號線通車後也會繼續乘坐該列車。同樣是臨港集團員工的鄧先生就表示，自己工作的臨港重裝備區靠近蘆潮港站，現在下車後乘車有時不到10分鐘就能到廠區。而16號線通往臨港新城，方便那裡的居民和幾所大學的學生出行，但臨港新城距離他們廠區車程有時要20分鐘以上。鄧先生同事也表示，自己住在上海南站附近，16號線是從龍陽路出發，當然希望能繼續乘坐浦東鐵路列車。浦東鐵路：和軌交定位、輻射區不同浦東鐵路相關人士告訴記者，浦東鐵路客運列車主要是通勤列車，開通的一個重要目的就是方便臨港產業區�多企業員工的出行，所以推出可辦理乘車證的措施。其實近年來，客流已經比剛剛開通有所增加，主要就是因為臨港地區企業的發展。在地理位置上，蘆潮港站位於臨港產業園區和臨港新城中間，企業員工出行到蘆潮港站一般大約是四五公里的路，而到臨港新城的16號線，則要多走10公里左右。而且現在通勤客流主要是浦西為主，到上海南站比較方便，所以預計該列車主要客流不會流失。浦東鐵路和軌交16號線所走路線也不同，輻射區域並不重合。據透露，現在浦東鐵路仍有在泥城地區增加站點的計劃，方便那裡居民出行。浦東鐵路列車運營方也表示，16號線對散客的分流是肯定的，將會對軌交開通的影響持續關注。而對於速度和班次，短時間很難改變。該列車並非電力機車，而且不少路段線路條件有限，所以最高運營時速只有120公里。不過根據規劃，浦東鐵路未來將和滬通鐵路連接，成為沿海鐵路的一部分，屆時客運服務功能將會提升。儲存倉

文件倉 bjrb.bjd.com.cn/html/2013-12/09/content_132464.htm...追求遊客滿意的講解員 ——記第14屆首都旅遊紫禁杯先進個人獎獲得者潭柘寺景區講解班班長王立華 本報記者 盧蘭 潭柘寺位於京城門頭溝...存倉

近年銀行理財產品增長迅速。銀監會創新監管部主任王岩岫表示，迷你倉自2004 年後理財產品的期限、收益的發展都非常快，目前規模已達10萬億元人民幣。王岩岫出席一個金融峰會時指出，2004 年之前，中國基本沒有理財產品，銀行要面對從傳統業務轉型至資產管理的過程，其中理財產品便是促進銀行轉型的業務之一。理財產品在2004 年起迅速發展，期限和收益方面每年以50%以self storage的速度增長。目前銀行九成理財產品是一年以內的， 「短期化」明顯，平均收益率為4.1厘。面對近幾年理財產品規模增長迅速，銀監對此也高度關注。王岩岫表示，銀監會要求銀行理財分清自營和代營，保本和非保本等，做到獨立建賬、破產隔離。同時也在加強理財業務信息登記，要求銀行自己設計、代銷、第三方等理財產品，要做到總行統一登記。必須要銀監會的註冊登記，做到全國統一管理。迷利倉

每到歲末年初，迷你倉關於春晚的話題照例升溫，眼瞅著越來越近的馬年春晚更是如此。因為這次是著名電影導演馮小剛出任央視春晚總導演，號稱“馮氏春晚”。以往每年春晚的總導演人選都是央視內部產生，首次“主理”全國熒屏年夜飯的台外人馮大導演能否擔當大任，挾其賀歲片連戰連捷之威，一掃春晚多年的陳規 陋習而煥然一新鑄就輝煌，如同張藝謀當年執導北京奧運會開幕式?大家真是滿懷期待。有網民構想，“馮氏春晚”將有大片效果，張國立、劉蓓、葛優、範冰冰、徐帆、舒淇、劉德華、章子怡等曾與馮導合作過的�大腕將齊聚春晚大舞台；原本已“封山”的趙本山此番復出除了任語言節目總監，還將與宋丹丹再次聯手演“白雲黑土”；主持人呢，一定要是新面孔才好，馮導帳中猛將如云，比如說讓葛優登台主持，往那兒一站，拱手高呼“大家過年好”，准保全國上下老少爺們樂開懷……葛優有可能主持春晚嗎?一切皆有可能。不說他與馮小剛這對黃金搭檔的合作淵源，就憑他張弛有度舉重若輕的表演和多年積攢的人氣指數，葛大爺似有充足的理由主持春晚。但用葛爺有風險也是明擺著的。電視主持畢竟不同于電影表演，尤其是像春晚這樣的直播晚會，主持人的臨場表現，一舉一動一顰一笑一言一語都有極高的要求，一句台詞說不順溜就有可能砸鍋，滿盤皆輸。從時間把控到場面駕馭 ，從穿針引線到插科打諢，春晚主持人的表現應該是在堪稱精准的基礎上再言出彩。所以，一般說來，春晚主持人無一不是現場主持經驗豐富mini storage發揮爐火純青者，從當初的趙忠祥倪萍到後來的朱軍周濤董卿。2013年春晚好不容易出來個油嘴滑舌的畢福劍，其實也是早就在“星光大道”摸爬滾打的“老口子”。馮小剛會冒這個風險讓葛優主持一把春晚?在筆者看來，即便這位葛爺滿心樂意，端著架子等馮導開口求賢若渴，估計馮導還就尊口免開。他會這樣想：與其說上葛優還不如上張國立靠譜些，張有過多次現場主持晚會的經歷，且表現不俗。10 月下旬，馮小剛微博和微信答網友問時稱：“我對春晚創作慣性的改造，能有20% 就很不錯了。但是春晚創作的慣性對我的改造是100%的。”如此低調與今年七月剛剛接棒執導春晚時稱“聾子不怕雷”的信心滿滿形成鮮明對比。也許這就是春晚對馮大導演的改造吧，到哪個山頭唱哪支歌———行了，您別再惦記著拍大片了，現實點兒吧。我們大家也都現實點兒。把對“馮氏春晚”的期望值調低些再低些，免得到時候大失所望。春晚是全國人的春晚，是滿足最大觀�群體欣賞訴求的春晚,是�口難調也得調的春晚。這調的結果難免會抹去棱角和個性，失去看點和笑點。雖然有調查顯示，超過七成的觀�希望春晚的節目形式有所改變和創新，但知易行難。在春晚已由全民聯歡變成了全民吐槽的背景下，在贏得精英叫好與滿足大�口味之間求共鳴，在遵從創作慣性與探尋創意突破之間“走鋼絲”，真是難為馮大導演了，真有20%的改造創新已經相當不易。看春晚又不是看賀歲電影，沒有葛優沒有舒淇，咱照樣樂樂呵呵過大年!儲存

□文/圖 艾悠“雙12”大促已近在咫尺，自存倉不少旅遊企業力圖將“雙12”打造成旅遊行業的購物節，各類促銷手段爭相上演。與此同時，旅遊電商攜程旅行網也正式公佈其“雙12”活動內容，如何在此次活動中搶到更便宜的酒店、機票及旅遊產品，它們的優惠幅度到底有哪些，讓我們來一探究竟。攻略 酒店篇關鍵詞：1-5折、免費、秒殺酒店促銷可謂“雙12”活動中最積極的急先鋒。目前，自助游，尤其以自駕車為代表的散客自助游已成為旅遊市場的主力軍。因此，性價比較高的酒店很容易成為這類人群的首選，同時，這些產品也是年底各類公司獎勵福利、企業員工旅行、朋友外出聚會的最佳選擇。必搶榜單▲品牌酒店1-5折活動，價格為攜程標準價的1-5折。▲凱迪拉克免費享活動，成功預訂上海、北京、廣州、三亞、成都、杭州、昆明7個城市指定高星酒店的活動房型，成功入住一晚即可享受凱迪拉克免費使用一天（最多可累計2天）。▲惠選酒店聖誕元旦半價開搶，可與惠選代金券活動疊加使用，5折後最高再減50元。▲團購全場貼有“雙12”標簽的單品僅需12元，全場近500家精選酒店限時瘋搶24小時。▲秒殺限時瘋搶只需1元，全場267晚酒店，12小時整點秒殺。本月12日10點至22點，每個整點開放1次秒殺，每次秒殺開放22晚酒店。攻略 機票篇關鍵詞：禮品卡今年很多促銷的最低折扣都發生在手機端。除了電腦上網之外，手機端客戶還能享受到更多優惠。因此，不少電商本次主攻移動端。在攜程的“雙12”促銷中，機票的優惠力度也不小，而且活動將持續整整1個月。▲預訂國內機票，抽獎全返“任我游”禮品卡，120個名額等你來抽。其他活動通過攜程旅行、攜程旅行HD客戶端預訂國內或國際機票，會員每航段可獲贈20元“任我游”禮品卡，預訂國際機票更可參加抽獎獲贈國際免票，總共30個獲獎名額。攻略 旅遊篇關鍵詞：專場優惠隨著《勞動法》的深入貫徹和人們觀念的轉變，一些還沒來迷你倉及休假的員工為了趕上休假“末班車”，紛紛扎堆休假，引發一股休假潮。11、12月逐漸成為“休年假”的高峰期。出游的人數相對較少，旅遊質量比平時要高得多；旅遊價格便宜，機票、酒店更省錢，吸引力更大。因此，“雙12”的旅遊產品促銷，無疑最受消費者歡迎。必搶榜單▲12元專場:包含門票、簽証、周邊短途等產品；▲120元專場:包含周邊短途、當地游等產品；▲1200元專場、12000元專場:包含國內外旅遊產品、郵輪產品等；本月12日0點、10點、12點、18點、22點每個時段放出12元、120元、1200元、12000元產品共1320個名額可供搶購。先到先得，搶完為止。攻略 用車篇關鍵詞：禮品卡、蘋果產品作為自助旅遊中的重要環節，租車、自駕的預訂服務，越來越受消費者重視。在這次“雙12”活動中，攜程專門推出了針對用車的優惠活動，無論是出租車還是自駕租車，都能得到不小的實惠。▲當天使用攜程出租車的消費者，抽獎全返“任我游”禮品卡。其他活動使用手機客戶端打出租車，返話費5元起，再抽“土豪金”3台。接送機全場返50元“任我游禮品卡”，再抽“iPadair”3台。海外自駕全場7折起，新客有機會立減1000元，租滿一周再抽千元油卡。雙十二搶購準備裝備一：紙和筆▲活動前N天先看N遍參加活動的所有產品及規則，寫下需要購買的產品和搶購時間點；裝備二：攜程賬戶▲如沒有註冊過攜程賬戶，盡早註冊，或有段時間沒使用過攜程賬戶，建議先試用下登錄名和密碼，以防到時候手忙腳亂；裝備三:禮品卡▲提前購買攜程禮品卡充值到賬戶，秒殺時可實現一鍵支付，不會因為支付慢而錯失良機；裝備四：智能手機▲安裝攜程旅行APP，更新最新版本，手機客戶端同樣能參加雙12活動，機票、酒店、旅遊、火車票、用車、門票等服務全覆蓋；裝備五：鬧鐘▲提前調好鬧鐘，N個時間點可能需要N個鬧鐘在身邊，儘量在秒殺前15分鐘登錄攜程賬戶模擬預訂流程。mini storage

上周，self storage自貿區最熱的詞是“國際化”。上海一家國有大行國際部老總度過了最緊張興奮的一周。周一央行公佈《關於金融支持中國（上海）自由貿易試驗區建設的意見》，如同聽到發令槍響，這位老總在打印的《意見》紙上，圈了又畫，四周空白邊也寫滿了字。他說：“30條意見是字字珠璣，越讀越有味道。”隨後，銀行內部像上緊了發條，馬上組織各部門對政策解讀和消化，安排業務準備……央行的30條意見，與自貿區成立時銀、證、保三大監管部門出台的“銀八條”“證五條”“保八條”一道，構成了自貿區金融改革思路的框架，自貿區金融大戲由此拉開了序幕。盡管具體實施細則還在制定，但金融機構已經迫不及待，要把能做的業務先做起來。3天之後，7家銀行與7家企業簽約，內容是兩大全新業務：跨境人民幣雙向資金池業務和跨境人民幣借款業務。這當中，跨境人民幣雙向資金池業務首次讓企業可以自由地調度跨境資金。多年來，企業跨境資金匯劃必須有具體投資項目和貿易背景，只能單向匯出，缺乏回流通道。簽約企業之一的益海嘉里投資公司財務副總監侯錄山說：過去母公司缺錢，明知海外子公司有錢，也只能問銀行借錢。如今，企業可以“無因”劃款，財務成本省了，效率提高了。寶鋼股份總經理戴志浩在簽約現場，滿臉欣喜：“我不光關注成本，更關心資金的劃撥速度和便捷度。要和國外同行競爭，絕不能在響應速度上輸給他們。”自此，寶鋼可以借助自貿區內的平台，對其在澳洲、日本、歐洲迷你倉韓國的公司進行更高效的資金管理。而跨境人民幣借款業務，則讓中資企業有史以來第一次能從境外借錢。國外某些成熟市場的資金成本只有國內的一半，但這涉及到外債管理，過去只有外資企業能享受。銀行國際部成為一周里最忙碌的部門。“國際化”含義在變，以前人們認為，要把產品賣出國門是國際化，到全球採購資源是國際化，走出去投資是國際化，現在發現，金融的國際化就是賬戶間一個輕輕劃轉。國際化，讓志在全球市場的企業躍躍欲試。更深層意義，則是用開放倒逼改革。上海財大上海國際金融中心研究院舉辦的研討會上，對外經貿大學金融學院院長丁志傑說，央行30條出來之後，有人說利率市場化方面無實質內容，覺得很失望。其實他們錯了，試想，境外資金便宜，區內機構可以從境外融入本外幣資金，這就有融資的替代效應。如果區內和境外打通，而自貿區又位於中國境內，那麼區內和區外境內兩種資金成本一定會通過各種方式趨同，趨同就會倒逼改革。從這個意義上說，央行是要利用境內外市場一體化機制，來倒逼其他改革。一位金融學教授感慨，“一星期之前，我的演講PPT還是5年前做的。為什麼一個PPT可以用5年？”而現在，變化可以用“一日千里”來形容。上周四上午，7對銀企簽約儀式因為大霧影響交通而推遲半小時，市委常委、常務副市長屠光紹在現場有個生動比喻：“今天的大戲足夠精彩，所以要吊足胃口，讓大家多等一等。”自貿區金融改革大戲，只要拉開序幕，就必定精彩。迷你倉樂器

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