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迷你倉南都訊 記者孫旭陽 昨日，河南省鄭州新鄭機場對外通報稱，之前網傳機場遭打砸信息存在虛假和誇大。轄區警方表示已開始尋找最早發帖人。曾被困機場的旅客則表示，機場和部分航空公司處置不當，讓旅客們頗為不滿。昨日，鄭州機場航站樓派出所所長主軍強對媒體表示，2月6日，鄭州機場因大雪造成大面積航班延誤，幾千名旅客滯留。機場�動應急預案，清理機場跑道和飛機冰雪，並協助航空公司做好旅客服務工作。整個過程中，機場航站樓內相對比較平穩，大部分旅客都能理解因天氣原因造成的不便。極個別旅客對航班延誤影響行程情緒激動，在南航服務台問詢時，有一名旅客拿一瓶礦泉水扔到航班信息公示板上，全程未發生衝突，更未發生網上發佈的旅客打砸鄭州機場南航櫃台的事件。截至昨日下午4時左右，新鄭機場基本恢複正常。航站樓派出所證實，警方已調閱了相關監控錄像，並正在尋找最早發帖爆料機場被打砸的網民。一位航站樓派出所工作人員告訴南都記者，派出所的警力幾天來都在機場維持秩序，非常忙累。河南財經政法大學教授史璞認為，新迷你倉機場遭打砸的消息，最早只是個人發佈，正是因為機場方面沒有及時澄清，才導致傳播之廣，因此警方不必小題大做。此前曾有當地媒體報道稱，一女乘客沖進機場調度室，毆打並往調度人員頭上潑飲料。對此，南都記者向該工作人員進行查證，他記下記者的電話，稱將由所長主軍強答複，但主軍強昨日並未回電。河南周口乘客劉丹曾于2月6日受困新鄭機場。據劉丹稱，她乘坐的是飛往南寧的天津航空G S7557航班，正常起飛時間是上午10時15分，延誤過了中午後，她就和其他乘客一起被從機場拉到酒店等待，其間航班起飛時間數次變更，當晚深夜又回到機場，至昨日凌晨才起飛。在劉丹看來，機場狀況非常混亂，信息溝通和乘客安置都出現了問題，有人在圍著櫃台鬧，還有人只能坐地上等，“我還見到有個人忍不住了，嚎啕大哭。”一位同樣被困機場的鄭州記者在微博上表示，讓乘客憤怒的並非天氣原因導致的延誤，而是延誤太長時間，“整個機場沒有一個工作人員出來哪怕說一句。也沒有通知哪個航班可以飛了，全靠旅客自己看。有的旅客就錯過了航班。”迷你倉沙田

迷你倉新蒲崗目前香港旅行社無強制郵輪團乘客出發前購買專屬郵輪旅遊保險，而各間保險公司的郵輪保條款亦十分參差。本報記者昨以旅客身分致電康泰、永安及美麗華等3 間旅行社查詢其提供的郵輪保細節，以今次沉船導致行程被取消為例，永安強制旅客購買的郵輪保並無覆蓋，但康泰及美麗華建議旅客購買的郵輪保則能提供保障。保險界立法會議員陳健波指出，郵輪保在行程影響保險覆蓋上確有分全包及指定項目等兩大類，建議市民小心選購。永安強制郵輪保不賠本報昨致電上述3 間旅行社的熱線，查詢在該旅行社報郵輪團同時購買郵輪保險的細節。永安職員稱，旅客必須購買其指定，由蘇黎世保險提供的郵輪保方可隨團出發，但承認若郵輪因沉船阻礙航道要取消行程，有關保險不會賠償。本報致電蘇黎世保險查詢，職員亦表示其郵輪保「不包沉船取消行程」，只包該公司單張顯示的項目。根據該郵輪保銷售冊子，受保範圍包括因「罷工、動亂、恐怖活動、傳染病、惡劣天氣或天災」等原因而被迷你倉出租消上岸行程。至於康泰及美麗華的職員都表示，會建議旅客購買郵輪保，但不會強制，而兩間旅行社的郵輪保都覆蓋是次事件。康泰美麗華建議保險可賠郵輪旅保價格較一般旅保高，以5 天遊為例，一般旅保保費約160元，郵輪旅保則收費逾300 至400元，其保障主要加入郵輪旅程阻礙、取消岸上觀光旅行及衛星電話費三大賠償，具體條款不一。陳健波：分全包指定項目兩類保險界立法會議員陳健波表示，郵輪保主要分兩大類，第一類的條款較寬鬆， 「只要有延誤便包」；另一類則訂明要發生某些事件導致延誤，例如罷工或天災等才覆蓋。他建議市民購買前細閱條款，以及問清楚旅行社職員。國際專業保險諮詢協會會長羅少雄認為，是次事件反映旅客及旅行社在賠償金額上爭執不斷，緣於旅遊業界在行程受阻上未有標準賠償準則，建議保險業或旅遊業分別在郵輪保覆蓋及旅行團合約上清楚列明計算賠償方法， 「有如個人旅遊保計算斷一隻手賠幾多錢」，以避免爭拗。明報記者曾安迪迷你倉

Passengers involved in a sit-in on a cruise ship were not “bullies”, a lawmaker who joined the protests said amid criticism that they caused unnecessary delays.新蒲崗迷你倉“They are not bullies. They refused to leave because they had limited bargaining power,” said Ann Chiang Lai-wan, one of about 300 passengers who refused to leave the Costa Victoria on Thursday, unhappy at the level of compensation offered for missing a stop in Vietnam’s Ha Long Bay.Chiang said she was not seeking compensation as she had booked the cruise individually rather than joining a tour.Her comments came after a fellow passenger said on a radio programme that she was “ashamed” of the protest.“The cruise company offered its apologies and opened its restaurants ahead of schedule,” the unnamed passenger said, adding that activities were organised to keep passengers entertained when the half-day trip to the Unesco World Heritage site was called off.The protests, which broke up late on Thursday after about 17 hours, delayed the journey of 2,000 passengers booked on a trip to Malaysia.The confrontation was sparked, in part, by a fiery meeting with a representative of travel agency Miramar on Wednesday, passenger Peter Cheung, 57, said.“The representative said something like ‘you guys are just causing a stir for money’,” said Cheung, who was迷你倉one of the last passengers to leave the boat at 10.30pm. “One traveller was so angry hearing that comment he took out a pile of US dollars and threw them at the rep.”Cheung said the rep had told passengers the compensation would be limited to the estimated HK$340 per head cost of the Ha Long Bay stop, part of a six-day cruise that cost up to HK$18,000.“The rep was quite immature … he didn’t even say sorry,” Cheung said.The mood deteriorated further when the ship’s crew refused to provide water during the protest, and when Miramar’s general manager, Alex Lee Chun-ting, told a radio programme that passengers had “hijacked” the ship.“Even an educated person would become irrational after hours without water,” Cheung said, adding the one incensed man threatened to jump overboard. Passengers only received drinks after the Travel Industry Council intervened in the afternoon.Passenger Windy Kwok Pui-fong said matters might have turned out differently had Miramar bosses started discussions with disgruntled tourists early in the morning.“I can’t believe the crisis management of such a big agency could be so poor,” she said.Miramar manager Lee, who met 20 passengers at midnight on Thursday, refused to comment on his staff’s behaviour.On Thursday, he suggested the passenger who threw money had shown poor manners.迷你倉將軍澳

24小時迷你倉 【記者毛麗貞/屏東報導】由屏東縣政府主辦的「全國客家日活動」，將從二月十五至十九日於竹田驛園熱鬧展開，主辦單位亦規劃騎鐵馬遊客庄等活動，每梯次限額一百名，全程免費。縣府客務處表示，活動結合屏東六堆客家既有的樂活文化和綠色產業，展現農村低碳、樂活的生活風格，並推薦行銷縣內客庄代表性綠色產業。客務處長曾美玲指出，活動分為低碳樂活客庄和綠色產業客家兩大核心，包括客家歌舞表演、騎鐵馬遊客庄、全國蘭展、黑色異想、天穿文化教育展及文化DIY 等活動，鼓勵遊客藉由搭火車的低碳旅遊方式，在輕鬆樂活的體驗中，對客庄文化有更多元的認識，歡迎有興趣民眾報名參加。迷你倉旺角

存倉　　佔領郵輪事件引起國際關注，美國一個郵輪新聞網站轉載事件，評為「聞所未聞的新聞」，有人在網站留言認為，應將參與抗議的港人列入不受郵輪歡迎的名單之中。　　旅遊界立法會議員姚思榮認為，事件中無論是旅行社或是旅客，均影響了香港形象。損港形象 網民倡列黑名單　　美國一個有關航運法律新聞的網站（Cruise Law News）轉貼本港報章就事件的報道，其專門處理與航海法律問題相關事宜的美國律師Jim Walker撰文形容，郵輪乘客因不滿而拒絕下船的情況「前所未有」，就算多憤怒的乘客，亦會想離開郵輪回家，相信抗議的若是船員，會被船公儲存立即列入永不錄用的黑名單。　　文章亦被轉載於Facebook專頁上，有自稱郵輪常客的外國人留言指，曾不止一次旅程因事故而不能上岸，但都不會作出如今次事件中的無理要求，認為要將此批客人列入黑名單；亦有人轉貼一篇07年《紐約時報》報道，指外國亦有郵輪乘客不滿安排、於船上抗議，以獲賠償的事件。　　姚思榮認為旅行社在行程受影響後，應做好安排，船上20多個導遊亦應站在客人角度，代表旅客向旅行社反映意見，積極尋求解決方法；他批評旅客在事件上不應只責備船公司或旅行社，在維護權益時，亦要考慮其他旅客感受，事件中的確連累下一批旅客的行程受影響。迷你倉

文件倉 本報訊 （記者鐘端浪） 2月7日，記者從省食品藥品監督管理局獲悉，春節期間，全省食品藥品市場安全平穩，沒有接到重大食品安全投訴，沒有發生突發食品安全事件和集體性食物中毒事件。為保障節日期間餐飲服務環節食品安全，全省食品藥品監管部門切實加強“年夜飯”、“農家樂”等的安全監管，扎實開展餐飲服務環節鮮肉和肉製品以及乳品安全整頓治理，嚴防群體性食物中毒事故發生。加強旅遊景區(點)、車站、碼頭、機場等重點區域的巡查力度。加大對基本藥物、高風險藥品和醫療器械以及容易摻雜使假的中藥材等的監督檢查和抽驗力度，有效保障藥品安全。存倉

十八次軍事政變， 十七部憲法，這是泰國自1932年建立君主立憲以來的有關憲制的兩組數字。上星期日，泰國再一次舉行大選，試圖解決自11 月因特赦法及修憲問題所衍生的政治僵局。然而，選舉雖是完成但並不完滿︰多個議席出缺，選民因反對派堵塞票站而無法投票，選舉的認受性將受司法挑戰。本來泰國政治有�基本的「四國志」，但泰皇身體漸弱令其政治上無力回天， 軍隊似乎亦不想押錯注，僧侶依舊地保持中立下，餘下公民社會自行撕裂。面對如此僵局，泰國民主化何去何從？假如泰皇不幸此時駕崩，泰國政治將如何走下去？到泰國旅遊，不少導遊會複述二百年前鄭王被篡位，臨終發下毒咒：當代王朝只有九代王。有人說，這是指現任泰王拉瑪九世之後王室不存；有人說，這是指「九個世代」的國王，時間還多；當然，有人認為是一派胡言。但這預言在泰國是深入民心的，目前亂局的關鍵人物前總理他信，就被一些泰國人認為是鄭王轉世，來親自落實自己的預言。怪力亂神，姑妄聽之。重要的是，當現任泰王真的不在，泰國會怎樣？王儲威望 難比泰王熟悉泰王下一代的人，擔心了這問題數十年。雖然泰國有「冒犯君主法」保護王室私隱，但是泰國王儲的花花公子形象還是深入民心，隨便找一兩位泰國友人，都可以說出王儲傳說中的出格事。泰國國王無疑地位崇高，但不代表個人因素不重要：前任泰王拉瑪八世個性贏弱，毫無威望，最後被離奇暗殺；再前任拉瑪七世眾叛親離，任內爆發革命，被逼宣佈「同意成為傀儡」。拉瑪九世繼任時，王室風雨飄搖，數十年間，鄰近的越南王、老撾王、柬埔寨王先後退位（雖然後者形式上復了國），要不是拉瑪九世種種努力，他不可能得到今天的地位。這些「種種努力」，可參見PaulHandley寫的泰王傳《國王從不微笑》。現任王儲近十年不斷代表王室進行親民活動以增加聲望，但成效有限，口碑比起妹妹詩琳通公主差得遠。在關鍵時刻，他能否像父親發揮一言九鼎的影響力，一個姿態就能左右一場政變，大是疑問。然而泰國王室並非繫於一個人。它隨�泰國經濟起飛，早已變成一個龐大的利益集團。由於資訊不透明，外間難以知道具體利益有多龐大，直到他信管治期間，泰國王室資產管理局特許學者Porphant Ouyyanont查閱內部文件，數年後，他在學術期刊《Journal ofContemporary Asia》發表文章，透露單是這個局的直接資產，已有近三百億美元。雖然王室認為那不等同於泰王財產，但《福布斯》雜誌還是立刻重估泰王財富，令他「被成為」世界王室首富，超越了著名的石油暴富文萊蘇丹和沙特國王。他信流亡後，明言泰國存在「王室利益集團」，以樞密院大臣為代表，包括部份親王室軍人，而樞密院院長正是他信下台的關鍵人物。這類集團並非不可能和平交出權力，換取利益保障，不少歐洲既得利益集團都是這樣過渡下來，轉型為低調的純財閥，但前提必須是國家擁有所有人信服的制度。可惜，這卻是目前泰國欠缺的。新泰王登機後，這集團無可選擇要挺下去。出路在王室利益集團與他信合流以上這些，都不是即時爆發的問題。真正問題是，泰王對他信看不順眼，王儲和他卻私交甚篤，他信更曾捐錢給王儲的基金會，在外間眼中，儼然政治捐獻。他信作為生意人，自然明白唯有讓自己代表的新興利益集團，和王室代表的既得利益集團合流，精英階層才會團結。王儲卻不像有這樣的遠見，和他信走得近，似是押錯注，依仗他信為外援、金主，結果難走回頭路。由於擔心王室利益集團在王儲昏庸領導下被他信蠶食，一直有傳聞有內部換儲的聲音，王后當攝政王、公主繼位一類傳聞不絕於耳。一向喜好點評時政的美國外交官，也被《維基解密》揭露作出內部評估，說泰王逝世後，公主會和王儲爭權。事實上，兩大利益集團合流，確是泰國亂局的唯一出路，只是做到這點必須是雙方接受、在民間也有威望的超然人物。但在目前二元對立下，一旦這位雙方都不信任的王儲繼位，偏袒紅衫軍即會被當作內奸，傾向黃衫軍卻會暴露「泰王不過利益集團代表」的事實，裝中立則兩面不討好，這從他月前嘗試斡旋、而雙方都不太給面子可見一斑。一旦他成為拉瑪十世，只會令更多泰國人想到鄭王預言，就算這不是泰國的宿命，起碼也是他的宿命。沈旭暉《信報》主筆（國際）十問十答 入門級Q.迷你倉旺角 泰國當下的政治爭議是什麼？A. 泰國眼下的爭議有二，一是國會的組成背後的階級矛盾，二是他信家族在泰國政治的角色。前總理他信在任時施行優惠農民政策，故此擁有穩固的農民階層支持。相反，反對派主要由居住在大城市的精英階層組成，人數上遠不及全國農民階層，因此對現行的政治制度感到不滿，認為自身利益被剝削。其次是他信本人及家族對泰國政治的角色。《特赦法》成為是次社會運動的爆發點，其中一個原因是他信將有機會藉此正式回國，奪回自2006年政變後所失去的政權。他信及其家族的貪腐問題一直是泰國民眾的心病，而保守派亦不滿他信挾民望挑戰泰國傳統，因此任何令他信回朝的舉動均會引起保守mini storage不滿。Q. 何謂「紅衫軍」、「黃衫軍」？A. 2006年，他信的支持者抗議軍方發動政變推翻他信政權，零落的示威群體慢慢結集並以紅衫為記，最後被媒體指演繹為「紅衫軍」，而選擇紅色象徵抗議由該屆軍政府修改舊有憲法而擬訂的《2007 年憲法》。「黃衫軍」是由人民民主聯盟號召，主要為反對他信及其親信和繼任人的反對派群體。「黃衫軍」宣稱擁護泰國王室，因此選擇王室的象徵顏色黃色為記。Q. 反對派提出自組「人民議會」推動民主改革符合憲法嗎？A. 按反對派說法，「人民議會」在現行憲法中有章可循。然而，有泰國學者指出，反對派自組「人民議會」，也不見得是達致切實民主的第一步。反對派主要由精英階層組成，學者擔憂，一旦由反對派「人民議會」上台推動所謂「民主」，除改革過程中的合法性將面臨質疑，結果也將形成精英、寡頭的管治，忽略農民和基層需要。Q. 反對派為何「封鎖曼谷」？A. 1月13日，反對派帶領支持者展開「封鎖曼谷」行動，數以萬計反政府示威者於曼谷各個交通要點集結，進駐市中心的經濟及旅遊區，阻止經濟活動，更打算進一步佔領證券交易中心，癱瘓這個「扶植他信成為億萬富翁的壞資本系統」，藉以逼使他信親妹、現任總理英祿下台並向反對派交出權力。「封鎖曼谷」更將政府各部委、國家警察總部等機構定為下一步的封鎖對象。Q.「 封鎖曼谷」與「佔領中環」性質可比嗎？A. 反對「佔領中環」人士認為「封鎖曼谷」應作警惕，指同類活動除癱瘓經濟，還很可能演變成群眾暴力衝突；「封鎖曼谷」就從早期的靜坐、遊行、佔領演變成後期的大規模衝突，亦引發數次炸彈襲擊及槍戰，做成人命及財物損失。「和平佔中」發起人朱耀明在天主教「和平佔中」商討日時表示，佔中不是反政府運動、亦不是政治鬥爭，「我們的運動核心是對人性尊嚴的維護」，透過參加者商討，經公民授權訂出普選方案，性質與泰國示威不同。進階級 Q. 泰國是否民主國家？A.1896年英法簽訂〈關於暹羅等地的宣言〉，將暹羅列為英屬印度及法屬印度之間的「緩衝國」。暹羅雖倖免於被歐洲列強殖民的命運，但也間接遭受西方的政治、社會和文化思想影響。拉瑪四世和五世兩位泰王，就先後借鑑歐洲國家經驗進行現代化改革，亦因此令中產階級崛起並要求更多政治權力。因此在1932年6月，軍方聯合中產發動了一場和平、不流血革命後，泰王下放權力，建立君主立憲制度至今。假如我們將民主制度定義為國家權力透過定期公平公開公正的選舉分配的話，泰國應屬於民主國家，選舉舞弊情況不算嚴重。然而，民主化理論權威JuanLinz及Guillermo O'Donnell指，要衡量一國是否有成熟的民主制度，取決於選舉制度外的制度建設及民眾對於制度的認同。因此，頻密的軍事政變、政府與農民主從關係、以及保守派不信任選舉制度的心態，均令泰國不符合成熟民主國家的定義。Q. 泰王在泰國有政治實權嗎？A. 按泰國《2007年憲法》，泰王為國家象徵及佛教與其他宗教的守護者，並擁有軍隊的最終指揮權，以及委任樞密院成員。日常政府運作中，憲法賦予泰王就國會法案有最終否決權及頒布特赦令。不少學者均指出泰王的政治權力不在憲法內，而是憲法以外超然的道德感召及權威。Q. 泰國君主立憲制有什麼特色？A. 相對於西方實行的君主立憲制，學者DuncanMcCargo 提出泰國的政治制度為網絡君主制(network monarchy)，即政治雖然奉行國會主導的原則，但實際運行時卻是以泰王為中心，透過不同的中介—如親皇室的政黨領袖、軍隊等影響民選議會。另一個權力重心是泰國的軍隊。自1932年泰國軍人發動第一次政變後，軍隊視自身為泰國利益的守護者，因此一旦認為事態發展影響國家利益，軍方將選擇武力介入。因此在制訂政策時往往是政府、泰王中介和軍方達成適當的妥協和交易的結果。Q. 為什麼泰國常有軍事政變？A. 學者艾化德(Jay Ulfelder)提出軍事政變的風險會隨�社會分化程度、國家經濟發展以及有否軍事政變傳統而改變。以泰國為例，軍人干政的傳統源於1932年的政變後泰國軍隊對自身角色的定位，令軍方自範為泰國利益及主權守護者。而由於政變結果很多時都是由泰王、文人政府與軍方達成協議，自然在討價還價的過程中增加軍方權力，讓其更輕易發動軍事政變。Q. 選舉後可能出現的結局？A. 選舉雖然尚算順利舉行，但不少選民在反對派封鎖票站的情況下無法投票，因此選舉委員會將安排較後時間再投票，反對派在選舉結束後亦揚言會以司法程序挑戰選舉的合法性。由於南部有28 個選區沒有候選人而議席懸空，當選議員數目不足憲法所定人數（475人），因此國會不能召開推舉總理及確認內閣成員，即使英祿勝出也無法組閣，只能維持過渡政府狀態。另一個情況是軍方直接介入。假如過渡政府狀態持續，軍方直接介入的機會將會大增。又或反對派將運動升級至武裝衝突，將令泰國出現第十九次軍事政變。林伊迷你倉

自存倉船長早前向旅客派發聲稱由越南下龍灣港口部門發出的聲明（右圖），提及下龍灣港口有一艘貨船在航道中央沉沒，令港口關閉。但旅議會總幹事董耀中表示，信中寫「our ship Costa Victora」（上圖黃框示），但當局不應該稱郵輪是「我們的船」，事件有疑點。（資料圖片）今次郵輪賠償爭議關鍵之一，是郵輪在越南下龍灣未能泊岸，是否因當地有沉船而令港口關閉。旅遊業議會昨表示，其中一封聲稱由當地港口部門發出的信件內容「有疑點」，會向發信機構澄清及調查。船公司聲明指有貨船沉沒涉事郵輪公司歌詩達郵輪昨發出官方聲明，指由於下龍灣港口部門宣布關閉航道，公司按當局指示及安全考慮取消泊岸，屬超出郵輪可控制的決定，安全理由是涉及一艘在航道中央沉沒的貨船（the safetyconcerns associate迷你倉新蒲崗 with a sunkenbarge interfering with the channelpassage）。郵輪公司對旅客未能到下龍灣觀光造成失望和不快，深表遺憾。據船長早前向旅客派發一份聲稱由管理越南下龍灣港口部門，在2月4 日發出的聲明，亦提及下龍灣港口有一艘500 噸貨船在航道中央沉沒，令港口關閉，令郵輪無法靠岸。董耀中：港口信簽名有問題旅議會總幹事董耀中在調解會後表示，該封部門發出的聲明「有疑點」，因該聲明署名是港口部門，但信中又寫到「our ship CostaVictora」，而且發信人及簽名亦有問題，一直無法提供有關部門聯絡電話，令議會質疑信件真偽。旅議會會向發信機構澄清及調查信件是否真實，有結果會向公眾匯報，一旦發現信件內容虛假，會交由海關循《商品說明條例》方向跟進。迷你倉出租

新蒲崗迷你倉【本報訊】霸船旅客堅稱在越南下龍灣漂浮兩天，呆在船上「無�做、無人理」，「企硬」要求旅行社賠償三分之一團費。不過有同船旅客昨挺身而出為船公司討回公道，指船長早已就無法靠岸事宜通知旅客和道歉，又努力物色其他港口予旅客登岸觀光，期間更提早供應餐飲及表演活動予旅客享用，懷疑有人「�數照拎、霸船照舊」而感到「好醜怪、ashamed（羞恥）」。見人霸船覺好醜無參與索償行動的美麗華團友徐小姐，昨致電電台「烽煙」節目，講述霸船事件另一版本。她指，船長準備前往下龍灣港口迷你倉前，一早通知旅客因航道發生沉船事故而無法靠岸，多次在廣播向旅客道歉，並立即安排其他船上活動和餐飲予旅客享用。她憶述當日在劇院觀賞完表演後，卻聽到有操廣東話的旅客說要去開會商討賠償，她力證有人聲稱在船上「無�做」並非事實。徐覺得船公司已經盡力，船長至黃昏時通知旅客真的無法找到港口停靠，她認為事件純屬意外。若旅客不滿行程安排，大可在落船後向旅遊保險公司索償甚或向消費者委員會投訴，她慨嘆「落船時見到佢�（旅客）�船上拉橫額，我覺得好醜、好ashamed（羞恥）。」迷你倉將軍澳

mini storage農曆新年期間，數以百萬計的內地遊客來港旅遊消費。大多數香港市民認同，這是對香港的友好支持。然而，一些鼓吹民粹的所謂本地人，以各種各樣的政治口號去抹黑、污名化內地遊客，顯而易見，這是嚴重扭曲排外的失落者心態。 但筆者想說的是，如果連來訪的內地遊客也無法給予應有的寬容，又如何期望這批狹隘的「小香港人」可以寬容香港自己人？ 數周前，政府報告預計，到了2023年，香港每年將有一億遊客來訪，當中大部分是內地遊客。這起新聞又一次掀起了民間的關注。說實話，作為一名香港人，筆者每到返工收工高峰期，面對永遠無法消退的人流，疲憊的內心總會產生種種厭煩感，但這絕不是針對內地或其他地區的遊客本身，而是對當局的不恰當應對感到不滿。接納不到，就別叫那麼多人來；來了就應該給予更加好的旅遊體驗，而不是現在這樣的狀態。 但相對政府的應對手法，令筆者內心感到更為厭煩的，是那些以標榜自己是香港人的民粹政客，一日到晚在渲染內地遊客的缺點，彷彿他的存在就是為了體現內地遊客的「惡相」、不去誇大遊客多對香港的不利就不足以證明自己多麼有「遠見」、有「承擔」。先不論善待遊客、善待客人是文明之地應有的道義與禮貌，僅僅以「香港人」這一身份而言，實際上根本沒有任何值得歧視他人的本錢。 幾星期前，香港發生駭人聽聞的虐待印尼傭工的新聞，施虐者正是一名香港本地人。如果民粹政客拿�一些所謂的缺點就可以證明到所有內地客的不是，那麼，這宗「虐傭案」又是否可以證明所有香港人都是如此殘忍沒有任何憐憫之心？一個內地客大聲說話就足以證明所有遊客「素質低下」？一個香港人殘忍對待自己的傭工，是否足以證明所有印尼傭工都在被香港人虐待？道理顯然不是這樣的。 心態扭曲自大自私 令筆者提起筆寫這篇文，還在於一些極端「大香港主義者」網上的挑撥。「城邦論」發明者陳雲，前年寫了篇名叫《何解我們寬容菲傭，卻「苛待」陸客？》的文章，近日又一次被人挖了出來，大迷你倉炒作，但當中可笑的邏輯、嚴重的錯誤，令人不駁不快。 陳某在文中問， 「為什麼菲傭佔領公共空間，睡在草地上，我們視為理所當然，甚至有點吐氣揚眉之感；陸客佔領，我們卻視為『蝗蟲』犯境，要奔走呼告，警惕香港淪陷？」、「我們對菲傭，竟然比陸客還要親近，這就是族群的關係。菲傭入鄉隨俗，入境問禁，她們融入香港族群，經歷好多努力和辛勞，我們領情，也心存感激。」他在總結時又稱， 「香港人不寬容陸客，鬧出衝突，原因是陸客的行為準則不符合香港的國民原則，故此我們必須加以限制入境。」 當中缺乏基本的對事實的觀察與判斷能力： 第一， 「香港人可以善待菲傭卻不能善待內地遊客」，這絕非事實，不過是很小部分人的表現被陳某人無限放大，意圖以一些被渲染的例子來掩蓋大部分香港人的真正態度。 第二，少部分人「善待菲傭卻惡對內地客」，原因並非所謂的「行為準則不符香港原則」，根本原因在於：是以什麼樣的眼光對待。「小香港人」看菲傭，是一種居高臨下、高高在上的心態：我是主人、你是工人，工人行為不端，可以打罵、可以虐待，但絕不可以對外說他們素質低下，否則怎能證明主人的高素質？而對不斷富有的內地遊客， 「小香港人」再不能以居高臨下的眼光對待，內心的失落感又需要尋找發泄的機會，於是針對一些並不太富有的內地客去盡情指罵。試問，這批「小香港人」敢到半島酒店去指斥穿拖鞋的女遊客？敢到四季酒店去叫喊「蝗蟲」？台灣有句話叫「小孬孬」，用在這批「小香港人」身上大概是最恰當的比喻。 《聖經》常勸導信眾，要善待別人；美國前總統富蘭克林也說過，善待別人就是善待自己。身為一名香港人，我以香港有這種「bad looser」而感到臉紅，我更加擔心的是，無法善待內地遊客，又如何善待自己人。事實上，當下的香港社會，日益出現這種只顧自己利益、不顧他人感受的趨勢。我不希望看到，十年後的2023年，香港成為世界旅遊雜誌評為「最不受歡迎的目的地」。 文件倉