sgusers2的部落格

花茶之戀 劉豔暉 攝櫻花帶青春如花 王媚李藝爽 攝攝 人潮如織人潮如織 林常青林常青 攝攝 美麗櫻花茶園美麗櫻花茶園 李藝爽李藝爽 攝攝如夢如幻 李藝爽 攝人面櫻花相映紅 林阿玲 攝雨趣 王媚 攝紅豔如霞好開心 林阿玲林阿玲 攝攝 雨中漫步雨中漫步 劉豔暉劉豔暉 攝攝 留影留影 王媚王媚 攝攝 今年正月，迷你倉聞名海峽兩岸的“大陸阿里山”龍岩漳平永福，成為無數人心嚮往之的地方：“跋山涉水只為遇見你——永福櫻花。”（@悅泓）“今年的家庭聚會主題——永福櫻花！置身花海中，仿佛每朵花兒都在祝我心想事成，各種煩惱瞬間灰飛煙滅。”（@中號肥妹凝雪）“漳平永福茶園的櫻花二月盛開，現在已經含苞待放……大家相互轉告，一起約上，前往邂逅中國最美的櫻花聖地。”（@廈門市旅遊局）……微博、微信上，網友們爭相邀約赴一場櫻之旅，無數美不勝收的櫻花圖被上傳熱轉獲贊。到中國最美櫻花聖地漳平永福賞櫻，成為當下百姓的一個“時尚游”選擇。自2月初櫻花盛開以來，永福每天迎來萬余名遊客的火爆造訪。“三最”獨具美冠全國“小園新種紅櫻樹，閑繞花枝便當游”。早年台農的“無心插柳”及後來政府的“有意栽培”，成就了永福櫻花今日的飄芳萬里。早在2005年前後，九德、台品等多家茶場在開發茶園時就分別套種了數千株櫻花，用以改善茶園生態，如今盛開的櫻花意外成為一道靚麗風景。為進一步發揮永福生態和產業優勢，打造獨具特色的高山生態休閒旅遊品牌，2012年龍岩市及漳平市、台創園在基礎條件良好的永福鎮建設櫻花園，並將其作為“美麗鄉村”建設重點項目進行精心打造。目前永福櫻花園及西山村種植了近萬株櫻花，園內修建了花語梯、櫻緣橋、浴花亭等33處小品景觀，成為集旅遊、休閒、度假為一體的自然生態新景觀。今年這些新植的櫻花全面綻放。經過多年培育，永福當之無愧地成長為“中國最美櫻花聖地”——規模全國最大。目前永福境內的茶園、櫻花園等地種植胸徑8厘米以上的櫻花近10萬株。另外永福還建成了2個連片上百畝的櫻花繁育基地，種植櫻花苗220多萬株。永福櫻花品種齊全，有緋寒櫻、中國紅、雲南櫻、吉野櫻、八重櫻、福建山櫻等42個品種。目前各品種的櫻花正次第盛開，有朱紅的、粉紅的、雪白的，漫山遍野的櫻花將整個永福打扮得花團錦簇。時令全國最佳。中國櫻花美，漳平春節開。比照其他地區，永福櫻花的花期頗具優勢，開放時間大約在每年立春前後（1月底2月初）至3月中下旬。而我國其他較為知名的櫻花園的櫻花要麼在11、12月份開，要麼在3月份以後開。因此春節期間盎然綻放的永福櫻花時令全國最佳，在增添喜氣的同時，也成為春節長假人們踏春賞花的首選。景觀全國最靚。“大陸阿里山”永福鎮位於高山盆地，山清水秀，素有“高山花園”和“小廬山”之美譽，是全國最大的高山烏龍茶生產基地、海峽兩岸最大的杜鵑花生產基地。境內峰巒疊嶂，溪流密佈，鄉村田園風光秀美，被評為全國休閒農業與鄉村旅遊示範點、全國環境優美鄉鎮。永福的氣候環境很適合種植櫻花，來此賞櫻，空氣清新怡人，環境賞心悅目，如入世外桃源。有了這三個“全國之最”，漳平永福迅速成為我國賞櫻的一處“後起之秀”。也因如此，我們便不難理解永福櫻花為何受各地百姓寵愛了。景美如畫 人如潮湧正月初九，抵擋不住櫻花爛漫的誘惑，我們背上相機來到了永福。盡管天空飄著毛毛雨，但這裡依然“爆棚”。壯觀的花海、密匝的人潮，讓人震撼。台品櫻花茶園，沿茶道兩旁依次而種的萬余株櫻花迎春綻放，火紅的櫻花蜿蜒點綴在碧波翻滾的茶山上，有如五線譜絢爛跳躍，彈奏著綠茶和紅櫻相伴相守的浪漫樂章。4.5公里長的茶道上，一路湧動著慕名而來的遊客，大家暢游其中，呼吸著新鮮空氣，欣賞著如畫美景，灑下一串串歡聲笑語。距離台品茶園約兩公里的永福櫻花園，熱鬧更勝一籌。園里的數千株櫻花是前年底和去年種迷你倉沙田的，今年第一次盛開。遊客在這裡欣賞到了另一種格調的櫻花及賞櫻之趣——這裡的櫻花沿著兩座山頭連片種植，櫻花園里有亭台軒榭、小橋流水、兒童樂園等景觀。沿著階梯拾級而上，置身于一片片雲霞般繁華而輕柔的花叢中，人們無不贊歎心醉。除這兩處主要的櫻花景點外，九德、翔園、茶博士、尚順等茶場套種的櫻花也吸引了不少遊客。賞花、拍照，笑談、嬉戲……永福，儼然成了一個櫻花的世界，一個歡樂的海洋。“每天人山人海，幾乎到了無法容納的地步！”台品櫻花茶園董事長謝東慶向筆者感嘆，今年賞櫻的遊客成倍增長，茶園每天都要拉一車桶裝水接待遊客。據漳平台灣農民創業園區管委會初步統計，春節長假期間來永福賞櫻的遊客平均每天大約有1.5萬人，是去年的三倍。名氣提升 百姓增收櫻花，給審美疲勞的人們帶來了全新的視覺盛宴，成為永福的又一張靚麗名片。在台品茶園，我們見到了兩位扛著“長槍短炮”的外地遊客。“前兩天在網上看到永福櫻花的照片，很美，就連夜坐火車過來啦！”其中一位叫何秀平的女士告訴我們，她們來自廣州，去全國各地看過很多櫻花，永福獨有韻味，十分壯美，“準備在這裡住上兩三天，拍個夠！”“遊客不僅有龍岩本地及本省廈漳泉等周邊地市的，還有許多天津、上海、廣東等外省的，有時甚至能看到一些外國遊客。”永福鎮的有關人士介紹。現在，永福櫻花正成為各路傳媒熱捧的題材。初六那天，人民日報社的記者剛離開永福，又來了福建畫報、福建青年雜誌記者的訪問。當日我們還遇上廈門一家傳媒企業在這裡拍攝《櫻花開了》的微電影。“櫻花的效應巨大。”台創園區的工作人員說，不僅擴大了永福的知名度，還拉動了一產、三產的發展。過去永福的櫻花苗每株只賣到0.5元，現在櫻花園繁育出來的櫻花苗每株賣到了3—5元，因為“看到盛開的櫻花如此美麗”。數萬遊客的到來引發了當地餐飲、住宿以及特產銷售等三產經濟的火爆。櫻花盛開期間，當地的飯店、旅館全部爆滿。去年櫻花節期間永福鎮接待遊客15萬人次，旅遊經濟收入4200萬元，粗略估計今年這兩個數據均可望翻一番以上。永福櫻花，為“生態美、百姓富”做了一個最佳注解。永福賞櫻小貼士●何時賞櫻合適？永福櫻花品種多達42個。今年立春左右開始盛開，每個品種的櫻花開放時間只有半個月左右。不同品種的櫻花次第開放，最末一波大約持續至3月底。這期間，前來永福均可賞到櫻花。目前第一波盛開的主要是紅色的緋寒纓、中國紅、霧色櫻、八重櫻、牡丹櫻；第二波盛開的主要是粉色的雲南櫻和白色的染井吉野櫻；第三波盛開的將是粉色的松月櫻、關山櫻、普賢象櫻、御帝吉野櫻等。●交通路線怎麼走？福建省龍岩市漳平台灣農民創業園核心區永福鎮平均海拔780米，北接漳平、南接南靖、東連華安、西連龍岩。鎮區距漳平市區40公里，距龍岩市區40公里，距合溪高速公路37公里，距華安縣30公里。以下是自駕游線路。線路1（龍岩城區遊客）：蓮東——曹溪東山村——中甲村——紅尖山——永福線路2（南平、三明等地遊客）：永安——漳平——永福線路3（廈漳泉等沿海城市遊客）：廈門（廈蓉高速）——漳州和溪（下高速，之後走縣道）——永福線路４（福州遊客）：福州——莆田（莆永高速）——泉州——漳平——永福另外，若是坐飛機、火車、汽車到龍岩市區的遊客，可到龍岩汽車站乘坐龍岩至永福的中巴車，每小時一趟，方便快捷。●哪些地方可賞櫻？永福的賞櫻之地主要有永福櫻花園、台品櫻花茶園。此外九德、翔園、茶博士、尚順、無極、建弘等茶場均套種了數千株櫻花，也可前往觀賞。若不懂路線，可找台緣山莊前台聯繫（電話：0597-7888000），乘坐電瓶車前往。●可到哪裡食宿？永福集鎮有50多家大大小小的飯店，另外還可到台緣山莊、西山村永福人家、花鄉農家樂、上林水庫、水韻魚館、民俗館等櫻花園周邊飯莊吃特色菜。住宿可到台緣山莊及集鎮旅館。迷你倉價錢

不知收斂的大火氣的人，迷你倉價錢總會有栽的時候，例如在機場動手的，最終不免要走一遭警察局。有朋友劉生在某西部省份的小縣城工作，是一位專門負責辦理居民出入境事務的警官。前兩天聯繫，他說自年前以來，自己每天就忙得連上廁所都是跑步來回。記得去年他的工作貌似還不是特別緊張，怎麼會有這麼大變化？原來是出國旅遊的人有了明顯增加，這個相對偏僻的縣城以前高峰期一天最多70個人辦理出境旅遊手續，平素也就維持在30人左右，今年春節高峰期最高達到了150人，過了高峰期，每天也有將近50人，他的工作量由是倍增。讓他印象深刻的是，“有些農民一年幾次去東南亞旅遊！”劉生的例子或許不具備完全的代表性，但是從這個小小的“窗口”卻不難判斷，出境游確實已經成為“民生”的一部分，不可或缺，也越來越走進尋常百姓家。加之目前對中國遊客開放的國際旅遊目的地越來越多，手續越來越簡便快捷，我想不久的將來，中國成年人如新西蘭居民一樣，在30歲之前基本都會已經“去過外面的世界”，這個夢應該不會遙不可及，甚至我們現在都可以聽到它到來的腳步聲。不過，與此樂觀前景形成對比的是，我擔心一部分中國遊客的火氣。據2月17日的最新消息，有兩撥武漢遊客在泰國機場的歸國航班上上演“全武行”，遭當地警方登機帶走數人。而雙方爭鬥由一個小誤會引發，據當天航班上的工作人員描述，事情由換座位而起。“當時，一對夫妻帶著一個孩子，丈夫抱著孩子坐一個座位，妻子則和兩人分開，當時妻子想換到丈夫和孩子身邊的座位，丈夫可能嫌要和鄰迷你倉最平商量換座比較麻煩，於是就和妻子拌了幾句嘴，結果丈夫罵妻子的時候，旁邊的客人以為是罵他，於是這才產生口角，最後升級為肢體衝突……”之所以將這種繁瑣的細節再次呈現，是想讓大家看看，這到底是個多大的事兒？！正常情況下，一句道歉足以煙消雲散，然而雙方漫天的火氣，卻造成了最不正常的狀況發生——飛機航班因此延誤一個小時，29位乘客的行程受到影響，還讓其他同機的中國遊客“無語”、“感覺丟臉”。按理說，中國人並不好鬥，古人的中庸哲學也講究“大事化小”，很難理解為什麼現在某些人為何偏偏“熱衷”小事變大事、大事化拳頭？而且沒有任何的場合分寸，沒有羞恥感，沒有打擾別人的愧疚感。當然，發生此類事件的比例相對於數量�多的中國遊客而言，是微不足道的，不過從絕對數量上來講，也不能當成“百年不遇”的事件。我個人出境幾次，幾乎都遇到了中國遊客略有不爽即火冒三丈的狀況，細想一下，好像是專門對自己同胞如此，對外國朋友倒基本是以“朋友”對待。最新鮮的一次體驗是上周在國內的遭遇，我在廣東省內做自駕游，回程在加油站排隊加油，有廣州車牌的司機欲加塞，被隊中司機的朋友下車阻擋，結果加塞的人不僅不理虧，還下車邊叫囂邊揮拳打人……這股邪火我真的不知他是從何而來。農村老人有句糙話叫“夜路走多了，總會遇到鬼。”不知收斂的大火氣的人，總會有栽的時候，例如上述在機場動手的，最終不免要走一遭警察局。不過，要真正煞住這股邪火，我以為建立個人紀錄檔案，並將之納入檔案中作為平時出行參考或許有效。向傑迷你倉

　　朗廷酒店投資（1270）昨日派發上市後首份年度業績。由去年5月30日上市至去年12月底止，自存倉純利為2.724億元，較招股書的盈利預測高18.4%，可供分派收入為3.488億元，較預測高3.2%，每股份合定單位分派17.4仙。鷹君（041）放棄分派後，每股份合定單位可分派18.8仙。朗廷酒店昨日升0.55%，收報3.69元。賺2.7億勝預期　　撇除物業公平值變動因素，朗廷期內純利為2.47億元，高於招股書預測7.3%。期內總租金收入為4.72億元，包括基本租金1.33億元，可更改租金3.36億元，以及位於香港逸東酒店租賃鋪位租金收入300萬元。淨物業收入為3.迷你倉新蒲崗4億元。　　朗廷酒店投資解釋，總租金收入及淨物業收入稍遜預期，因為香港高檔酒店於2013年初期表現較後期為佳。幸而，內地訪港旅客持續增長，抵銷長途及其他亞洲訪港旅客市場的疲弱表現。信託旗下酒店組合去年的入住率及平均房租均錄得增長，2013年酒店組合平均入住率增長1.4個百分點至91.5%，第四季更錄得95.1%的平均出租率。可出租客房平均收入則為1623元，有3%的增幅，其中香港朗廷酒店可出租客房平均收入增長4.5%。深控上月銷售逾三億　　另外，深圳控股（604）公布，1月份合同銷售額達3.09億人民幣，合同銷售面積約2.38萬平方米，銷售均價約為1.3萬人民幣。迷你倉出租

　　昨日香港經歷三季天氣，迷你倉旺角早上微涼潮濕，大地回春般；黃昏天氣轉涼，初秋；夜晚跌至十幾度，冬天；今日十度，寒冬。猶如近日的香港，旅霸佔郵輪抗議，濕滯的春天，地滑，香港人自己跣自己，在國際上出醜，可以怪誰？看得多聽得多內地旅霸的野蠻無理行為，由嘲諷指摘，變成患斯德哥爾摩症候群，驅魔不成，不如與魔鬼同行，無蝕底。結果旅行社跪低。　　廣東道「驅蝗」行動，中港關係後尾枕吹來陣陣秋風，微寒，香港形象枯黃，一司三局長齊出口譴責恐嚇，指驅蝗等如驅金，對香港不利，而不是聯手想出平息民憤政策，令秋意更濃，心更寒。　　身體力行mini storage驅蝗」的確只是一小撮人，但除了既得利益者，敢說全城都希望回復沒有拖篋的廣東道。「驅蝗」期間，有示威者辱罵自由行，搞手稱這不是意料之內的事，難以控制，成為反佔中一個鐵理由，重拳揪佔中。　　政府要開發大嶼山，將醜小鴨變成白天鵝（事實是將白天鵝變成醜小鴨），是真正寒冬降臨。香港少了一個巨大市肺，調節污染的空氣。不一定要去行大嶼山，消費大嶼山，大嶼山才有存在價值，她保持現貌，已是最寶貴的價值。或許在政治大過天的今天，保持空氣新鮮是政治不正確，是對天子腳下、以毒霾著名的北京的一種嘲諷。一國兩制，沒說一國會有兩種空氣。迷你倉

【大公報訊】記者林曉晴報道：本港去年有近5430萬旅客人次訪港，迷利倉旅遊發展局預計今年全年訪港旅客按年再升8.6%，逾5896萬人次。本年旅發局將銳意吸納過夜旅客，首次將推廣費用全數投放於吸納過夜客，當中75%用於國際市場，內地廣東省則減至只佔1%。旅發局亦計劃於本年10月底舉辦公路單車賽，以吸引更多海外旅客來港。立法會經濟事務委員會下周一討論旅發局下年度工作計劃，旅發局主席林建岳昨日會見傳媒時表示，2013年整體訪港旅客按年升11.7%，錄得接近5430萬人次，當中短途市場及長途市場均錄得輕微跌幅，分別按年下跌0.8%及3.3%。林建岳解釋因日圓貶值，令日本旅客外遊意欲減少，同時吸引不少鄰近國家前往日本旅遊，影響整體短途市場表現。長途市場則持續受到歐洲債務危機、美國經濟復甦動力減慢等問題影響，令旅客數字下跌。而多個地區市場中，內地旅客仍然錄得最大升幅，有16.7%，而多個新市場，包括俄羅斯、越南及印度等，亦有明顯升幅。全力吸「過夜客」雖然去年短途市場及長途市場表現不理想，但旅發局來年對訪港旅客人次仍然抱持樂觀態度，估計2014年全年訪港旅客達5896.4萬人次，按年升8.6%，預計內地旅客仍是旅遊業火車頭，本年來港有4513萬人次，按年升10.8%。林建岳續指，過夜旅客為本港帶來的經濟效益較大， 「長途旅客會住酒店、買�亦多」，為吸納更多過夜旅客迷你倉旅發局會將2014/15年度的總推廣預算3.3億港元，首次全數用於吸納過夜旅客，當中投放到國際市場的資源達75%，比去年的比例多5%，另外24%會投放於非廣東省地區，1%用於廣東省地區。林建岳指，廣東省地區人民對往香港旅遊已相當熟悉，該1%推廣費用是用來宣傳郵輪旅遊。10月擬辦公路單車賽旅發局將繼續舉辦多項大型活動，吸引海外旅客來港，包括擬在10月份舉辦「香港公路單車賽」，林建岳表示，現時正與主辦單位及贊助商接洽，現有兩條計劃路線，包括以中環為起點，將軍澳為終點，另一條則是類似「渣打馬拉松」的路線，由九龍出發，經西隧到對岸，現時仍在與政府商討封路等措施。旅發局總幹事劉鎮漢補充，單車賽會有不同組別，包括專業、半專業及業餘3組，希望可在10月第2至3個星期舉行，因10月初在北京會有另一個國際單車賽舉行，希望選手們參與完北京賽事後，會選擇來香港參賽。他並透露主辦機構較為偏向選擇往將軍澳的路線為賽道，認為該路線既有平地，也有山路，可滿足職業選手的要求。劉鎮漢直言相信單車賽首屆成功舉辦後，會有不少需改善地方，但相信會愈來愈好，其後可每年舉行，當港珠澳大橋通車以後，賽事的賽道亦可包括大橋，成為亞洲區內年度盛事。他認為單車賽難以與「渣打馬拉松」相比， 「渣馬已有十幾年歷史，已不只是一場比賽，而是一項活動」，但他相信近年喜歡單車的人愈來愈多，單車比賽會大受歡迎。自存倉

節後降價近半錯峰出游，文件倉馬上走責任編輯：朱筱菁/文：《申》報記者 孔亮 實習生 胡楨佳 陳佳林/圖：錢超/設計：樂樂相比春節期間出游線路價格高漲、“年中攜親登高處，除卻人頭不見山”的尷尬，節後錯峰游不但價格實惠，而且舒適性更高。據報道，“2·14雙節”之後，馬爾代夫、巴厘島、蘇梅島、沙巴等熱門出境海島線路有3成以上的價格回落；國內方面，春節期間大熱的三亞線路開始“退燒”，線路價格普遍有5成以上的回落。但是也有人表示，媒體熱炒的“節後旅遊產品價格縮水一半”都是在忽悠你，“好像你真的拿得出假期和預算一樣”。那麼，2014年春節長假過後，國內旅遊市場的價格究竟實不實惠？市民錯峰旅遊是否會越來越熱門，甚至成為第二個高峰？《申》報記者深入調查。價格便宜，去處不再是“堵城”作為節後旅遊的“前線兵”，複旦大學大三學生朱同學在2月8日至2月14日，和同學三人一起到西安旅行。她反映，節後旅遊確實愉快。一是中存倉學開學、上班族開工後，旅遊目的地遊人銳減，雖然“骨灰級景區”如兵馬俑等地的遊客還是偏多，但整體上不見摩肩接踵的窘況，吃得香、玩得爽。二是節後出現“醬瓜價”機票，再加上住在當地的短租房里，銀子用得也精簡，對於學生窮游族來說是極好的。不過，節後旅遊也並非日日舒心、夜夜放心。“還是有點亂，比如黃牛什麼的還蠻多的”，她對記者說，“不過也和城市綜合管理有關，不全是錯峰不錯峰的問題。”隨著年薪制度的逐步完善，越來越多的上班族也嘗到了節後旅遊的甜頭。在東航快遞工作的林女士就是其中之一。由於機票劃算，她打算在2月28日到澳大利亞進行11天的自由行。“錯峰旅行也不算難，把年休、調休湊在一起，再加上兩個雙休日就可以成行了。”林女士反映，“身邊工作的朋友，不管外企還是國企的，年後出去玩的越來越多啦。”當被問及“錯峰出游，預算和請假上哪個最先考慮”，林女士認為，價格還是主要因素，“世上本沒有假，但要請總還是有的。”儲存

　【特訊】本澳唯一營運澳台航線的澳門航空預期，文件倉澳門和台灣簽署新航空協議，協議被喻為「開放天空」。業界競爭將更激烈，但強調即使虧損，仍會承擔責任保持基本運力，為兩地居民提供服務。澳航副總經理楊建華稱，兩岸直航後澳台運力供大於求且持續下降。澳航每日定期四個到台北往返航班，搭乘率約七成，虧損由二０一二年存倉三千萬元擴大至去年六千多萬元。另外，關於搭客量方面，台灣到澳門的人數從二０一二年開始往下減，二０一三年比二０一二年下減更多，二０一三年比二０一二年減七萬多人，約百分之七，但航空運力方面增加百分之十六。　澳航期望中央對台進一步開放「自由行」，以及支持澳門發展聯繫兩岸的「一程多站」旅遊，以補充客源不足。◇儲存

【本報訊】遊客大量增加成就澳門經濟快速繁榮，self storage同時也給本澳市民特別是景區的居民帶來愈來愈嚴重的影響。議員關翠杏表示，來澳旅客大量增加已逐步影響本地居民日常生活，「休閒」的城市資產不斷流失，新春期間新馬路人流逼爆便是一大警號。她促請政府認真探討本澳旅遊承載力及發展規模，從而透過改變來澳旅客結構，令澳門現有的通關及交通等方面的接待壓力得到紓緩。多位議員昨在立法會議程前發言時，關注本澳旅遊承載力超負荷問題。其中關翠杏指出：今年農曆新年從初一至初七，訪澳旅客達100萬人次，當中超過六成為內地居民，來澳整體旅客和內地旅客分別較去年急升13%和23%。春節期間，內地旅客訪澳首選的拱北口岸幾乎天天「爆棚」，要連續多天作潮水式放行，高峰時間旅客動輒要花兩、三小時過關；本澳警方亦因應人流擁擠情況，首次於新馬路連續4天實施人流單向通行管制措施。新馬路逼爆響警號 空談重質關翠杏說，新春期間，新馬路因人流逼爆，導致居民和遊客怨聲載道，已是一大警號；她又指出：未來，港珠澳大橋開通、2016年本澳第二波大型度假村項目相繼落成，預期本澳會迎來下一波的旅客高峰，當局若不及早做好規劃和應對，不單無法奢望本澳能夠發展成為國際休閒旅遊中心，更會破壞本澳的旅遊形象！她表示，澳門旅遊業經過多年發展，形成一定規模，有必要改變過往放任、粗放的發展模式，並有條件因應澳門獨特的文化資源，推動旅遊巿場的轉型和提升旅遊發展的質量。雖然旅遊局曾表示，當局不重追求旅客人數增迷利倉，但可惜多年來均未有在「重質」方面下更多工夫，以多元化客源為例，內地、香港和台灣長年佔據旅客量九成，且去年國際旅客量逆巿下跌3%，再次印證本澳旅客結構單一問題相當嚴重。故從本澳經濟可持續發展的角度出發，關翠杏認為，當局必須落實休閒旅遊城市的發展方向，認真探討本澳城市的旅遊承載力和旅遊發展規模，及早作出前瞻的規劃和策略性的部署，避免因承載力「爆燈」而對民生和旅遊業的可持續發展造成不可逆轉的影響。議員施家倫亦指出：目前重大節假日旅客超載引發的居民出行難、噪音大等各種問題已經對居民造成嚴重影響，不少市民希望政府可以有更積極有效的措施保障他們有一個正常的生活休息環境。建立預警應變機制 科學規劃他促請政府要建立城市旅遊承載力的預警和綜合應變機制，承載力必須與城市的公共交通設施、公共衛生設施以及酒店業、餐飲業的容納能力相適應，所以政府需要建立涵蓋交通、餐飲等綜合性的預警和應變機制。要強化資源調配、措施實行、弱化影響、效果跟蹤以及經驗總結。例如，在特定假日的時候，當局提前要與相關公司、行業協會協調，加大各類公共交通的投放力度。其次，他建議政府要制訂科學的旅遊發展規劃，深化旅遊景點的布局。政府要建設世界旅進休閒中心無疑需要建設更多旅遊休閒元素，增加一批可以令到遊客逗留2至3個小時的景點，豐富內容，分流客人，提升旅遊質量，還可以帶動消費，帶旺經濟。而未來政府在做旅遊規劃和做相關的預警及應變方案時，要加強和景區市民互動，提高居民的參與度。迷你倉

　　【本報訊】澳門和台灣簽署新的航空協議，儲存取消澳台間客貨運量限制，擴大包機航點，以及開放更多航空公司經營兩地航線。新航約順利簽署，有助於臺澳關係進一步的提升。澳台雙方希望兩地航空企業增加航班，讓兩地的交流合作更緊密和便利。　　「臺灣與澳門間航空運輸協議」(「臺澳航約」)昨日在澳門簽署，由行台灣「政院大陸委員會澳門事務處處長 (臺北經濟文化辦事處主任) 盧長水」與澳門政府駐臺「澳門經濟文化辦事處」主任梁潔芝分別代表雙方簽署，新航約完成相關程序後生效。　　《澳門與台灣間航空運輸協議》全面取消了澳門來往臺北與高雄原有的運力限制，允許航空企業經營澳門至台中、花蓮、台東、馬公、金門、台南、嘉義等航點的包機服務，並且不設運力限制，兩地航空企業可以代碼共用形式經營兩地及台灣航點之間的航班服務。新的澳台航約透過嶄新模式展現澳台合作新氣象，將有力促進澳台兩地航空以至其他領域的交流聯繫，亦會為兩地居民來往帶來更多便利和實惠。　　澳門航空有限公司與台北市航空運輸商業公會於1995年簽署了《關於澳門與台灣之間航空運輸商業協議》，其後多次續簽至今。　　陸委會指出，「臺澳航約」首次簽署效期係至民國2005年11月底止，其後以延約方式維持航線正常營運。相較於過去由臺澳航空業者簽署的舊航約，此次「臺澳航約」新約的簽署彰顯了航權協議的官方性質。另外，新航約也提供雙方航空公司更具彈性的營運空間迷你倉並提升旅客往來的便利性。　　陸委會表示，近年臺澳關係逐步提升，該會澳門事務處之駐地名稱於2011年7月更改為「臺北經濟文化辦事處」，澳門政府於同年12月在臺設立「澳門經濟文化辦事處」。為進一步提升臺澳實質關係，建構雙方航空業者長期穩定發展的經營環境，去年1月起，臺澳雙方積極進行新約的協商，終於順利達成共識。　　陸委會說，新航約未規範效期，其架構與內文也與一般航約相符。相較於舊約中各方每週之客、貨運容量分別為19,400座、400噸之限制，新航約的客、貨運容量班次均不設限，文本中也不再如同舊約敘明各方可營運臺澳航線之航空公司名稱及其容量班次，而是由雙方各自指定業者營運。　　新航約將以定期航班方式管理之「規則性包機」納入。新航約生效後，臺南、嘉義、臺中、花蓮、臺東、馬公及金門與澳門間均可申請營運「規則性包機」，上述各航點與澳門間均不設容量及班次限制。相關的安排將進一步增加往返臺澳間旅客的便利性，更有利促進臺澳雙方經貿發展及觀光文化交流。　　台灣的民航局副局長李萬裡來澳見證簽署協議，他稱，兩岸直航後，社會關注開放更多航點。他稱，新協議帶給乘客好消息，選擇更多，機票有望更便宜。澳門民航局局長陳穎雄稱，兩地暫時未收到其他航空公司有意經營澳台航線，相信業界需時消化和規劃。　　簽署儀式於澳門文化中心舉行，行政長官辦公室主任譚俊榮、台灣大陸委員會港澳處處長高銘村主持簽署儀式。self storage

本報駐香港特約記者 凌 德受益于內地遊客大增，存倉香港迪士尼樂園去年利潤繼續增長，是樂園開業以來第二年獲利。香港《信報》網站17日稱，香港迪士尼當天對外公佈，去年全年樂園有2.42億港元盈利，比2012年1.09億港元的盈利上漲逾1倍。此外，去年營業額達48.96億港元，按年上升15%，年入場人次增加10%至740萬，其中2/3遊客來自內地及國際市場。酒店入住率亦創新高，按年增加兩個百分點至94%。迪士尼正計劃興建第3家酒店，總投資額為42.63億港元，特區政府與迪士尼將各自承擔一半費用，新酒店預計于2017年竣工。香港迪士尼2005年開業，占地126公頃，是全球第五座及亞洲第二儲存迪士尼樂園。由於文化差異等原因，香港迪士尼開業多年一直虧本。2009年，迪士尼宣佈擴建計劃，興建3個全新主題園區，並在去年宣佈興建全球首個“鐵甲奇俠總部”（即鋼鐵俠）游樂設施。香港迪士尼終於在前年錄得盈餘，為開業7年來首次獲利。香港旅遊界人士指出，香港迪士尼成功轉虧，與內地遊客大增有關。香港《明報》17日稱，去年迪士尼入場人次再創新高，達到740萬，增長主要來自內地客。740萬入場人次當中，47%為內地客，港人占33%。不過，香港《商報》 稱，備受關注的上海迪士尼樂園將于明年開園迎客，目前，部分道路和建築已初具雛形。有分析認為，上海迪士尼樂園營業後，對香港迪士尼會是一大新的考驗。▲迷你倉