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在53公里的海岸線上，迷你倉樂器不設傳統的物理圍網（如鐵絲網或圍牆），而是以全國首創的電子圍網進行監管，日前實現二線通道監管設施竣工的橫琴為國內特殊監管區域創新監管模式提供了新的範例。這個在全國尚屬唯一的電子圍網，未來將如何運作？又將通過什麼樣的技術達到有效監管？其創新之處又在哪？記者于日前採訪了橫琴環島監控項目相關負責人，揭秘這一新生事物。集合目前先進的紅外光電追蹤、高清顯示、視頻智能檢測、海事雷達等技術，通過信息技術的處理，橫琴在環島周圍構建了一個數字化、智能化、全覆蓋、全天候的監控網，為海關的監管提供了強有力的技術保障。大屏幕全高清顯示屏採用民用領域最先進技術出入關通行車輛的號牌、海岸線上的人員流動、橫琴碼頭上流動的船隻、岸邊被風撫過的草木……通過環島監控系統，這些畫面細緻、逼真地顯示在監控大屏幕上。大橫琴投資有限公司副總經理鄧練兵介紹，環島監控中心大屏幕採用面積達52平方米、1.9毫米小間距LED顯示大屏，大屏由1401萬個LED燈組成，可同時顯示8路全高清視頻，是國內民用領域技術最先進、面積最大的高清顯示屏。而在橫琴的環島岸線，共建設約270路全數字、全高清視頻信號源，前端高清視頻信息可實時傳輸至監控指揮中心並顯示大屏幕上，對環島區域進行有效監控和對人、車、船舶等的行為及特徵進行識別、處理。全天候全覆蓋智能透霧鏡頭保證不受雨霧影響鄧練兵介紹，該系統通過紅外夜視、雷達等多種監測技術疊加運用，不分晝夜、不受雨霧等天氣條件影響，實現了24小時全天候正常運行。依照橫琴環島岸線各類情況，系統通過高清視頻監控、智能光電跟蹤、海事雷達監測、夜間紅外觀測、智能越界報警、無人機補充巡視、巡邏車機動巡查、應急平台聯動等，在整個環島設置了不同類型的監控點位和線載設備，各點位監控的輻射面積部分重疊，實現約53公里的閉合無縫監控帶，真正實現了全覆蓋、全天候的監控。在傳統的視頻監控中，雨霧等天氣會影響監控視頻採集的質量。而橫琴的電子圍網監控採用智能的鏡頭，當監控探頭感應到天氣條件變化、出現雨霧時，會自動換成“透霧濾鏡”，從而實現在雨霧條件下正常有效監控，該項技術在全國尚屬領先。智能化早預警各類設備均可在線管理橫琴環島監控系統還具有智能化、早預警的功能。記者瞭解到，該系統通過多層次多方位監測技術，如雷達與光電跟蹤儀的聯動，可對可疑行為（如船舶異常靠岸、小船異常與大船接駁等）提前預警並相應�動應急預案；另外通過視頻智能檢測技術，可以及時識別“非法越界”、“隔空拋物”、“異常滯留”等可疑行為，並實現聯動處置。電子聯網系統還包括後台智能視頻拼接。對相同區域不同信息源收集到的視頻，後台將自動拼接成實時的全景視頻，執法人員能夠在高清屏幕上身臨其境地進行監控。此外，全套系統採用智能在線管理，可對各類設備進行在線管理。以監控指揮大廳為例，可通過“iPAD”對大廳燈光、音響、電視、窗簾等各類輔助設迷你倉西貢進行直接控制。■釋疑人員不慎闖入特殊區域怎麼辦？監管重點在“貨”不在人 人員一般活動不受影響在傳統的物理圍網中，由於有鐵絲網或圍牆的存在，人們會知道翻越這個界線將是被禁止的。而橫琴不設物理圍網，人員不慎闖入“禁區”怎麼辦？大橫琴投資有限公司環島監控項目部總監助理張孟瑜介紹，環島監控的重點是“貨”，而對人的自由活動不會過多干涉。“基本上人員環島區域活動是不受影響的，但是如果在不允許停車的區域出現卡車非法滯留，船在不允許靠岸的地方靠岸，尤其是靠岸後有車輛接應，在海面上小船靠攏大船進行接駁，這些就是海關重點監控的可疑行為。據瞭解，為了不給島上工作、生活和旅行的人們帶來壓力，電子圍網系統的270路視頻信號源大多採用遠觀探頭，即設置高度和距離都離監控目標較遠，儘量減少對人們生活的影響。對可疑車船如何監控？光電跟蹤儀可自動追蹤目標 “非法越界”將被提前警告如果有可疑行為的車、船出現在監管區域，橫琴電子圍網監控系統使用的光電跟蹤儀可以自動追蹤處於移動目標。據介紹，該項技術目前在我國釣魚島海域海監海巡船上便有運用。據張孟瑜介紹，有關部門將沿環島海岸線設立相應的監管區域，一旦有運動目標進入重點監控區域，光電跟蹤儀將會隨著目標移動，自動收集視頻資料並將視頻傳入後台，後台將同步進行視頻保存。“一旦目標進入違禁區域，會受到相應的警報，光電跟蹤儀也會一直跟蹤目標，直至目標離開監控區域為止。如果遇到特殊情況，海關工作人員沒有在第一時間辦案，後台保存的視頻也會為辦案提供資料證據。■幕後3個月完成3年工期任務監控項目刷新橫琴效率從2013年8月正式開始工作，到12月初工程竣工，在各方的通力合作下，橫琴用了短短三個多月的時間，完成了需要正常情況下3年工期才能完成的工程環島監控項目再次創造了“橫琴效率”的奇跡。而在這背後，是項目團隊近一年半時間的艱辛工作。2012年5月，大橫琴有限公司環島監控項目部正式成立，剛開始時只有2名工作人員。在大橫琴投資有限公司一個倉庫改成的辦公室里，項目部制訂完成了項目建議書、施工單位的選擇、報告的編制和審核、工程可行性研究報告的編制和審核，為環島監控項目的實質建設打下了堅實的基礎。張孟瑜介紹，在工程建設期間，項目部所有工作人員把24小時當48小時用，除了今年國慶休假兩天外，一年半的時間內就再也沒有別的休假，“加班到凌晨兩三點是很正常的事，而第二天早上八點都要正常上班。項目部有一位員工的妻子在澳門工作，有次下午兩點來到項目部看望丈夫，結果等到下午六點半還沒等到丈夫下班，最後生氣而歸。”如今，各方的努力甚至犧牲換來了令人矚目的成績，這也是讓所有工作人員最欣慰的事，項目的竣工將為橫琴正式實施分線通關、建設“開放島、智能島、生態島、活力島”奠定基礎。南方日報見習記者 吳為圖片說明:日前實現二線通道監管設施竣工的橫琴為國內特殊監管區域創新監管模式提供了新的範例。 王榮 攝迷你倉將軍澳