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?門火車站正加緊最後建設。陳老太的家就在?門高鐵站旁邊，迷你倉西貢她女兒在深圳打工，她盼望高鐵開通後，女兒就能多點回家。　　探營廈深鐵路　　催旺驛站經濟·?門站　　深圳北站　　深圳坪山站　　惠州南站　　惠東站　　?門站　　汕尾站　　陸豐站　　葵潭站　　普寧站　　潮陽站　　潮汕站　　饒平站　　詔安站　　雲霄站　　漳浦站　　漳州站　　角美站　　廈門北站　　汕尾，開到家門口的鐵路　　告別惠東，沿深汕高速往東南，進入汕尾境內。?門，這個漁港小鎮成為廈深鐵路進入大潮汕的第一站。繼續往東驅車約半小時，抵達汕尾站，該站開山而建，俯瞰汕尾市區和海豐、陸河兩縣。算上轄區內的廈深鐵路中間站陸豐站，整個汕尾擁有3個站點，為潮汕4市之最，高鐵真正開到了家門口。　　吃海鮮、旅遊大巴中程休息區、“天上雷公，地上海陸豐”，潮汕和珠三角交會處，這都是老廣對汕尾地區的最直接印象。其實這裡還有很多亮點，例如珠寶金銀加工、海岸線旅遊、海鮮餐飲，他們都與即將開通的廈深鐵路有關。　　用當地政府官員的話說，“高鐵開通之後，廣州人買珠寶金銀首飾不用到荔灣廣場了，坐一個半小時車來我們這裡邊玩邊選，價格至少便宜一半。”　　通鐵路後，取道“驛站”?門的客車或許會減少，但——　　提起?門，大概沒幾個老廣會知道。不過對於潮汕人來說，卻再熟悉不過——“?門啊，就是我們每次坐車回老家停車吃飯的地方。那裡的海鮮特別出名。”　　中轉、大巴加油、客人吃飯，是?門鎮獨特的經濟形勢，我們姑且稱之為“驛站”經濟。隨著廈深鐵路的開通，長途大巴業無法避免受到衝擊，而從另一個角度，鐵路卻帶來更多不同層次身份的乘客。?門“驛站”何去何從？記者進行了深入走訪。　　■採寫：新快報記者 阮劍華 林良田　　■攝影：新快報記者 夏世炎　　人情　　在廣州打工的女兒　　可以常回家吃飯了　　12月8日，晴空萬里，距離廈深高鐵正式開通尚有20日。　　?門站，一個巨型，大紅，略顯生僻的“?”字隨起重機緩緩升起，烈日下反射出刺眼光芒。“老鄉，別坐了，趕緊拉電線過來，時間越來越緊啦。”工頭粗厚的河南口音下，一臉灰垢的小劉無奈在沙土里按滅剛抽一小半的白沙煙，支起了身。　　在小劉100米開外，有一個碩大的軌道涵洞，涵洞前是一片綠油油的菜地。60歲的陳老太，弓著腰，費力地用勺子舀水澆菜。菜地整齊劃一，找不到一根雜草。“這是菠菜，這是包菜，那邊是胡蘿蔔，還有地瓜。”　　陳老太的家就在菜地旁，鐵軌前，是一個嶄新的二層小洋樓。門前地堂一角拴著兩只土狗，忠心地看守著雞圈里的8只雞。陳老太和老伴宋伯很熱情地邀請記者進屋，端來一碗熱騰騰的海豐鹹茶。她說，雞圈里的雞是為過年準備的，到那個時候，大兒子、二女兒、小兒子就都回家了。　　三個孩子當中，陳老太最掛念的就是二女兒，她在廣州打工，今年19歲。“女兒15歲就出去了，一年才回來一兩次。她最孝順了，打工的錢都寄回來給我們，現在還沒拍拖。”說起女兒，一直不怎麼吱聲的宋伯眼睛也放了光。宋伯今年61歲，身體很差，顯得老態龍鐘。他慢吞吞地說：“如果鐵路通了，女兒就可以經常回家吃飯了。”　　問及高鐵，宋伯只有三個認識，一是聲音大，如果鳴喇叭呼嘯而過時，房子的窗戶都會發抖；二是高鐵速度很快，“他們說跟飛機差不多”；第三個就是自己現在住的小洋樓，“鐵路把我們新鄉村切成兩半，賠了十幾萬元，一家人四處籌了10萬元，剛好建個新房。孩子在家種田沒前途，還不起錢，所以都出去打工了。”　　依依惜別，宋伯繼續坐在家里的大沙發上發呆，陳老太則繼續去細心照顧她的小菜地。向記者揮手時，剛好又有一趟列車呼嘯而過，陳老太習慣性地轉身看個不停。　　商機　　高鐵分流看似危機　　主動轉型創造生機　　從陳老太家出來沒幾步就是324國道，國道往東不到500米，便到了深汕高速?門收費站。這裡飯店林立，油站海味小賣部，包羅萬有。迷你倉將軍澳門休息區，潮汕人無人不曉，因為進出潮汕大巴，幾乎無一例外會在這裡整頓，給車加油，也給人“加油”。　　東成飯店，是這條街的“一哥”，他們不僅經營著幾間規模最大的驛站飯店，還擁有自己的加油站，甚至混凝土攪拌廠。中午11點，經理盧超傑用手擦了擦臉，準備開始一天最忙碌的工作。“還有半個小時，外面就會停滿小車，裡面坐滿客人，絕對不允許有一個環節出錯。”　　上世紀80年代，324國道作為潮汕地區唯一通道，這條路給?門帶來了無限商機，即中途驛站餐飲業。望著路邊攤興起，一對?門村夫婦也學著在排角村路邊開了家大排檔。這家大排檔多年後被稱為老東成，也就是東成飯店的前身。　　“總共經歷了兩代人，才有現在的規模，這個過程都跟路有關。”盧超傑說。上世紀90年代初期，隨著高速公路的開通，驛站餐飲業集中到高速出入口，其他漸漸衰敗。東成飯店在高速公路開通前將老店轉移到?門出口處，不僅躲過一劫，而且迎來新一輪生機。“這是一個黃金三角位。”　　500米開外的?門站，在?門驛站餐飲業老闆們眼裡是一個矛盾體。“高鐵開通，勢必會分流大批乘客，我們最近幾年已經改變策略，不以大巴為主，主要做小車生意。此外，我們還興建了一個混凝土攪拌廠，滿足深汕合作區或者其他大建設需要。意想不到的是，第一個大客戶是高鐵站。”盧超傑不無自豪道。　　東成飯店的對面，永利?門飯店門前更是車水馬龍，密密麻麻停靠著各式大巴。總經理陳永錢親自上馬，在大堂吆喝指揮。“高鐵肯定會有影響，但不管怎麼說，（高鐵開通）以後廣州、深圳的遊客、商人過來旅遊也好，做生意也好，都會更加便利，我們只能想方設法滿足他們的需求。”　　解困　　高鐵打破交通瓶頸　　金銀首飾回巢展銷　　放在整條廈深高鐵線上，?門站無論從站廳規模還是停靠班次來說都只能算是一個小站。然而，大潮汕-珠三角“驛站”的地理位置，卻讓這個小站有著特別的意義。　　據不完全統計，每天到?門鎮就餐的顧客可達2.5萬人次，節假日、黃金周，高峰期超過3萬人次。這些顧客中的大部分，是往來廣深及其他珠三角地區、大潮汕的大巴乘客。其餘是專門驅車來吃海鮮、旅遊的遊客。　　而從另一個角度看這些數據，會發現另一個現實——交通的瓶頸問題。過境此地的交通模式共有兩種，一是深汕高速，該車雙向四車道，每逢節假日即大排長龍。與現狀相對應的便是一個讓當地人很難堪的字眼“尾”，結果由於種種因素長期制約，汕尾經濟發展長期處於全省末尾。　　與?門鎮緊挨著的梅隴鎮，正在琢磨著怎樣改變當地的金銀手飾經營模式。“全國10件金銀首飾，有一件在梅隴加工，可是大家可能都不知道。”梅隴鎮黨政辦主任施國標困擾道，出現這種狀況的原因就在於交通。與其他產業不同，金銀首飾價值大體積小，出行的快捷和安全極為重要。現有交通制約下，金銀手飾老闆們創造了一個“前店後廠”的模式，即在梅隴鎮加工，在廣州（如荔灣廣場）、深圳（如田貝市場）等地設立展櫃，從梅隴鎮加工供貨的模式。　　“交通不便，影響供貨，廣州深圳租金貴，影響收入，這些都是我們想把他們（金銀首飾商家）請回來的理由。廈深高鐵開通，將解決這個困境。”施國標說。目前他們已經在著手在梅隴鎮建立一個10萬平方米的加工園區，同時配套大型的金銀首飾展示城，“因為縮短了時空距離，向東（廣州深圳珠三角）向西（上海江浙福建）都可以吸引商家或者原料商過來。”　　事實上，從廈深鐵路對?門、梅隴的影響，早就已經開始了。　　小貼士　　從廣州出發游?門　　吃客、遊客們可從廣州南站乘坐和諧號到深圳，換乘廈深鐵路列車前往?門站，來回車程共計約3小時。在?門鎮，300元即可大快朵頤新鮮、便宜海鮮，尤其是鮮蝦。吃完飯可到投資14億元的海麗國際高爾夫球場和投資7000萬元的百安金麗灣度假村度假。回程可買鹹蝦等幹貨，或者坐半小時車到梅隴鎮選購新鮮出爐的金銀首飾作手信。阮劍華 、林良田迷你倉尖沙咀