今年第2季起出入境經過桃園機場第一航廈的讀者，儲存可能發現到第一航廈的外觀與內裝都變得美侖美奐。沒錯，高齡34歲的第一航廈，是10大建設時代的老建築，經過3年的整形，終於快要拉皮成功，重新以美貌迎送往來台灣的各地旅客。 在兩岸定期航班的利多激勵下，2012年桃園機場全年客運量為2783萬6550人次，較2011年增幅為11.58%。國際航空協會（ACI）統計桃園機場的全球跨境客流量排名第16名。每天平均超過7萬人進出桃園機場，堪稱台灣第1關。 桃園機場 鄰國曾取經 機場是國家的第1印象，桃園機場於1979年啟用時，是當時亞洲最現代化的國際機場之一，甚至吸引新加坡、泰國、香港派人前來觀摩考察。曾幾何時，台灣的旅客不再以桃園機場為傲，甚至為第一航廈的老舊感到自卑性的抱歉。國人讚賞亞洲各機場的嶄新設施，特別是香港與新加坡兩大空運中心的進步，同時對台灣恨鐵不成鋼的感嘆亦油然而生。 香港在20年前，經過多次的辯論與長久的協調，決定闢建赤�角新機場。因為經費龐大且工程期跨越九七回歸期限，當初被許多人認為是港英政府在回歸前掏空香港經濟最大的計劃，中國政府還就此多次批評新蒲崗迷你倉機場工程將會對日後的香港特別行政區政府造成財政負擔。 直到中英簽署《關於香港新機場建設及有關問題的諒解備忘錄》，才開始興建並至1998年完工。連同其他相關基礎建設，新機場造價約為90億美元，並且讓原先位於九龍市區內的啟德機場舊址可以更有效的運用。赤�角機場2012年輸運了5650萬人次的旅客，目前還準備興建第3跑道以因應旅運所需。現在還有人會說香港新機場是掏空嗎？ 香港機場 高水準評價 香港國際機場被評比機構Skytrax評為5星級飛機場，於2001年至2012年之中有8次排名第1，搭機程序與行李提取等服務也得到高水準的評價。許多到香港旅遊的國人應該也享受過香港機場快線的快速、便捷服務時，然而台灣的機場捷運在哪裡？何時完工？台北市機場捷運乃國門第1站，好好規劃設計，其效益對台灣經濟成長與旅遊的貢獻，足以讓主其事者留名青史！台灣機場建設與服務提升尚未成功，同志仍須努力！陳朝燈口述 陳建彰整理 陳朝燈小檔案 現職：施羅德投信投資長經歷：施羅德樂活中小基金經理人、施羅德台灣主動基金經理人、第11屆金彝獎傑出投信投顧人才獎操盤資歷：17年資料來源：陳朝燈mini storage
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